Noutati Noutati site Continut nou Hatzerim - Muzeul Fortelor Aeriene Israeliene | Hatzerim - Muzeul Fortelor Aeriene Israeliene |
|
| Saturday, 12 January 2008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ajuns oarecum din intimplare in Israel, aveam o singura zi libera in care puteam vizita ori Jerusalimul ori Muzeul Aviatiei de la Hatzerim. Evident ca am decis sa vad muzeul. Colegul meu neimpartasind mania mea pentru aviatie, a trebuit sa merg singur singurel. M-am trezit asadar devreme, am luat un taxi pina la autogara centrala. De acolo am luat un autobuz, 370, cu care am mers cam o ora. Conditiile bune, tariful ~7 shekeli (un euro). Pe drum, am trecut pe linga niste orasele cu rezonantza autohtona : Rahat si Arad. Ajuns in Be’er Sheva , am asteptat cel putin o ora autobuzul 31 care duce catre Hatzerim. Autogara de acolo e un furnicar tipic oriental, plina de vinzatori ambulanti, cersetori si soldatzei. Pentru baieti serviciul militar de 3 ani e inca obligatoriu, pentru fete nu mai e dar odata facut, au diverse avantaje in cazul in care lucreaza “la stat”, asa ca multe prefera sa-l faca.
Din nou in autobuz, 2-3 shekeli si fuga spre Hatzerim, care e cam la 15 kilometri. Intrind in orasel, un Kfir pus pe batz intr-o intersectie mi-a confirmat ca sint in directia buna. Dupa 20 minute de mers, autobuzul a oprit in mijlocul desertului, soferul mi-a facut semn ca ar trebui sa cobor aratind cu mina oarecum spre orizont: "Air Force Museum!, Air Force Museum!". Am ajuns intr-o pustietate, marcata doar de un baraj al politiei si un pilc de palmieri printre care am vazut cu usurare silueta unui Meteor pe post de gardian. Am ajuns! Vremea superba, aproape 30 grade, numai buna de tricou, ma gindeam cu satisfactie la frigul din Bucuresti.
De la sosea, am mai mers cam 10 minute spre intrare, ma gindeam la tot felul de scenarii groaznice in care muzeul ar fi fost inchis din diverse cauze...
Muzeul este foarte bine intretinut si organizat, fiind insa singurul vizitator, prima impresie a fost de loc pustiu, abandonat. Treaba mi-a placut, caci aveam senzatia ca pot face ce vreau. Spatiul central de expunere al muzeului este foarte bine structurat, prima linie reprezinta inceputurile aviatiei israeliene (Spitfire, Mustang si S-199). Messerschmittul a fost pentru mine o mica dezamagire, avionul parea facut din fibra de sticla...rotile, elicea erau adaptate, toate liniile panourilor erau kituite si in general, pe sub vopsirea glossy, era destul de sifonat.
A doua linie, primele reactive ; o gramada de Meteor (vreo 6 in diverse variante).
A treia si a patra linie, perioada franceza (Ouragan, Mystere, Super-Mystere si o linie cu trei imense Vautour).
Urmeaza o superba linie de Mirage IIIC si derivate ale sale, Nesher si tot felul Kfir-uri, unele de recunoastere, altele de antrenament.
Un micutz hangar, mai degraba un sopron, adapostea un Stearman si un Spitfire inca zburabile. Tot acolo, ceva armament modern, Python V, Popeye, Spice, Jdam si un hilar simulator de zbor gen avionas de bilci.
In spatele sopronului, un Hawkeye , un Avenger american ratacit si un soi de business jet cu bot de Mig-21 (testari de radar).
Un alt sopron adapostea citeva “oldies”; un Texan, un alt Stearman , un vechi Dragonfly precum si ceva masini de epoca. Le-am pozat de departe, mi-a fost lene sa merg pina acolo :(.
Pe lateral dreapta, linga cele doua Fouga Magister disponibile pentru “vizitare” se afla o linie cu "straini"; Gazelle-ul ex-sirian, un Mig-17 tot sirian aterizat din greseala pe un aeroport controlat de israelieni, Mig-21 si 23 dezertoare din Irak si Siria.; Un Mig-15 UTI, vopsit egiptean. Un Hunter vopsit ca iordanian, doua micutze Vampire vopsite cu inmatriculare libaneza si egipteana si un Venom in haine irakiene. Avioanele englezesti au fost primite din Elvetia si au fost vopsite ca “inamici”, nefiind capturi propriu-zise. Tot acolo se afla un Nesher, vindut la Argentinieni ca Dagger si cumparat inapoi.
Linga el, prototipul ingropatului proiect Lavi. In spatele lor, o micutza alee cu epave; elice, bucati din avioane, motoare recuperate din mare, cozi de Mig-19 si Su-7 doborite.
Pe partea stinga a zonei centrale, o linie imensa de elicoptere. Nefiind subiectul meu de interes, le-am cam ignorat, dupa cum am facut si cu sumedenia de Dorniere, deHavillanduri, Stearmanuri si alte avionase mai “civile” . Tot acolo se aflau si o gramada de UAV-uri.
Zona centrala a expozitiei e dominata de un amfiteatru, in spatele caruia se afla trei mari biute, unde sint ingramadite multe Phantomuri, Skyhawkuri si Kfiruri, pregatite din pacate de taiere. Accesul la ele e oprit, asa ca am urcat voiniceste (aproape in patru labe) dealul de nisip, ocolind de la distanta lanturile care marcau zonele cu acces interzis. Odata sus pe malul de nisip, am putut poza in voie si oarecum de sus avioanele condamnate, de-abia cind am ajuns la ultima biuta a aparut un tip mai in virsta in uniforma de mecanic, tipand ceva de la distanta. L-am lasat perplex aratindu-i ca am urcat dealul si nu am trecut barierele. M-a intrebat daca e asa important pentru mine sa pozez epavele alea, i-am raspuns ca vin de departe sa le vad, asa ca m-a lasat sa pozez in continuare. Toata atmosfera de acolo era foarte relaxata, eram oarecum surprins
O zona importanta a vechiului aeroport este rezervata artileriei si antiaerienei, zona unde se pot vedea o gramada de tunuri AA si rachete din dotarea IDF sau capturate. Am remarcat un Sa-2 si un sistem Sa-9 si mi-a sarit in ochi improvizatia israeliana cu racheta antiradar Shrike pe sasiu de Sherman.
O zona care m-a distrat la culme era cea a “bazelor aviatiei” care adapostea , pe linga panouri cu teoria zborului...o gramada de galagioase ratze, giste, pelicani, pescarusi.... de la ele a pornit totul :)
Pe masura ce timpul trecea simtind ca se apropie vremea sa plec bazaiam ca o musca de la un avion la altul , nestiind ce sa mai pozez.
Prefacindu-ma dezinteresat, am dat tircoale pozindu-l de departe cu zoomul la maxim.
M-a impresionat Sufa, e mic dar arata foarte agresiv, era fierbinte dupa aterizare si traznea a kerosen..
La plecare am vizitat si baraca dedicata rachetelor si scaunelor de catapultare, unde am vazut citeva din rachetele mai putin comune, ca Shafir 2 si Matra 530.
Mai erau citeva scaune de catapultare, o multime de poze si ceva diorame interesante.
Inapoi la Be’er Sheva cu autobuzul 370, Tel-Aviv,taxi, hotel, somn, vise placute.
Ce nu mi-a placut:
Ce mi-a placut: Transportul in comun e ieftin si confortabil. Era de preferat ca din Hatzerim sa iau un taxi pina la muzeu, pentru ca am asteptat multishor in aerogara. La intoarcere nu scapam insa oricum de autobuz. Desi lung, mersul pina acolo a meritat din plin Au fost adaugate la "Walkarounds" urmatoarele albume
Comentarii pentru "Hatzerim - Muzeul Fortelor Aeriene Israeliene"Puteti comenta acest articol in cadrul forumului de discutii al acestui site. Pentru acest articol a fost creat un topic separat de discutii, tot ce trebuie sa faceti pentru a il deschide este sa urmati legatura de mai jos. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ultima actualizare ( Saturday, 12 January 2008 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urmator > |
|---|
Contributii
Contribuiti cu articole, recenzii sau imagini!