Forum Machete,Modelism,Hobby: bricul mircea - Forum Machete,Modelism,Hobby

Primul Mircea, adevaratul bric, a fost lansat la apa in 1882 la celebrul santier naval londonez "Thames Iron c-ie Worlds" si a fost botezat de catre ambasadorul Romaniei in Marea Britanie de pe atunci, Ion Ghica. Corabia, construita aproape in intregime din lemn de esenta tare, avea 36 de metri lungime, latimea de 7,6 metri si pescajul de 3,6 metri. Nava avea doua catarge, de aproximativ 28 de metri inaltime, si un numar de 14 vele insumand o suprafata de 500 de metri patrati. Bastimentul era dotat cu doua tunuri de 80 mm, doua tunuri de 37 mm si o mitraliera cu zece tevi. Nenumarate generatii de ofiteri de marina au primit botezul marii si s-au scolit la bordul acestei prime nave-scoala a Marinei Romane. Cea mai celebra "fapta de arme" a primului Mircea a fost infruntarea groaznicei furtuni din 1888 de pe Marea Neagra, atunci cand, cu un echipaj format in marea majoritate din adolescenti, elevi ai Scolii Copiilor de Marina, bricul Mircea a invins fortele dezlantuite ale Naturii luptand cu marea trei zile si trei nopti. Furtuna a scufundat atunci 40 de nave in Marea Neagra, bricul cu echipajul sau de copii acostand insa la Istanbul cu un catarg si bompresul rupte. Afland de aceasta incredibila performanta a modestei corabii romanesti, suveranul Turciei din acea vreme, sultanul Abdul Hamid, a ordonat repararea navei fara plata in arsenalul marinei otomane. Predarea stafetei s-a petrecut in mai 1939 la Constanta, atunci cand noul Mircea a sosit in tara. "Veteranul", care acum astepta cuminte la cheiul de onoare, a fost salutat respectuos de urmasul sau ce sosise in port.

macheta reprezinta o provocare,nu datorita gradului de dificultate ci datorita lipsei planurilor,pozelor si articolelor de gen.dl craciunoiu a incercat transpunerea unor poze vechi in planuri pe care le-a publicat in corabii strabune si in primul numar al revistei modelism.din pacate acestea sunt incomplete si departe de ceea ce a fost mircea.am inceput macheta,mai precis corpul dupa planurile care se gasesc in modelism ,neavind altceva.problema apare la suprastructura si la instalatiile de punte.ca sa exemplific am sa atasez pozele de la singurele machete pe care le stiu construite pentru muzeu.
prima se afla la muzeul militar central(parca,nu sunt sigur)si este executata de dl craciunoiu.

macheta lui craciunoiu

macheta de la muzeul marinei din constanta ,macheta care se apropie cel mai mult de adevar,mai putin acoperirea cu placi de cupru.

acum sa incep descrierea machetei mele:am hotarit ca scara sa fie mai mare decit in planurile lui craciunoiu,am ales sa lucrez la 1:50,scara care pune mai bine in evidenta detaliile.pentru coca am ales o bucata de lemn de tei pe care am cioplit-o pina rezultatul dorit.apoi am scobit tot corpul folosind burghie,dalti si alte scule distrugatoare de lemn.dupa finisare am acoperit corpul cu file din lemn de balsa .puntea am executat-o din placaj de 1mm si am lipit-o definitiv,asta dupa ce am hotarit sa renunt la ideea de a o face propulsata.

pentru punti am ales un furnir de stejar pe care l-a taiat in fisii de 1mm(proxon sa traiasca)spatiul dintre scanduri fiind umplut cu fisii de film de radiografie(personal prefer femurul dar ar merge si un plamin).apoi slefuire pina la obtinerea rezultatului dorit.

puntea prova cu tot cu bompresul care mi-a creat o gramada de probleme.dar asta-i alta poveste.

o privire din babord a lui mircea ,inainte de vopsire.

din prova,cu tot cu galion.galionul care-l reprezinta pe mircea a fost reprezentat diferit la cele doua machete pe care vi le-am prezentat la inceput,eu am trintit o sculptura 3d a voievodului,ceva gen actualul mircea.

cam atit despre corpul navei,dupa vopsire am inceput practicarea in punte a gaurilor pentru diferitele piese fixe.

in prima faza,dupa slefuirea corpului,am optat pentru vopsirea in alb,varianta adoptata de marina dupa primul razboi mondial.dupa aceea m-am razgindit...
am vrut sa-i pastrez farmecul de inainte de 1900 si am vopsit-o in negru,cu opera vie rosie si linia de plutire alba.in aceasta varianta de vopsire va avea catargele,vergile si cosul galbene iar cabinele vor fi albe.

acum la momentul asta,sunt la faza de finalizare a cabinei care de fapt era bucataria navei,cabinele ofiterilor si a echipajului fiind sub punte.

Imi place pana acum. Dar de ce ai hotarat sa cioplesti coca din lemn masiv? Ti se pare mai simplu decat s-o faci din baghete pe coaste?

Sa fi iubit, Dane!
Poate de data asta reusesti sa-l termini.

Bafta!

Prof.Woland, la 1 Mar 2008, 12:49, a spus:

eu lucrez mai bine lemnul asa,e mai sigur si eventualele greseli se pot remedia usor.in plus timpul se injumatateste.

crios, la 1 Mar 2008, 13:01, a spus:

fii sigur de asta.a fost o provocare de la inceput,acum am tot ce-mi trebuie.te astept la o cafea,vorbim cind vii.

o privire din prova,urmeaza aplicarea placilor de otel care intareau etrava.

am confectionat cosul de fum din doua tevi de diametre diferite ,imbinate prin lipire.am dat primul strat de vopsea neagra apoi am incercat sa dau impresia de "vopsea afectata de caldura"

si cosul bucatariei confectionat din aluminiu ,nevopsit deocamdata.

si o privire din tribord cu cosul de fum pe pozitie.pe peretele bucatariei se observa usa si hubloul ,pozitionarea lor am facut-o dupa descrierea facuta de autorul cartii veteranul valurilor,valentin donici.

Aceasta postare a fost editata de dan: 03 March 2008 - 01:13 PM