[traian]

bubba_000, la 30 June 2012 - 11:10 PM, a spus:

................... Nu stiti cum (sau daca) as putea repara prostia pe care am facut-o?

Daca te bizui pe ,,mana buna'' poti incerca o taietura in adancime pe stratul din mijloc a chilei cu un fierastrau apropiat ca grosime cu necesarul de inlaturat. Taietura oblica care sa scoata din chila o portiune triunghiulara cu un varf in zona coastei a 3a dinspre pupa, un varf imediat sub oglinda si unghiul mare la baza chilei. Eventual se mai poate ajusta cu smilgher sau o pila subtire ( sunt bune si pilele de unghii, eu folosesc ce uita nevasta-mea sa stranga ). In fanta se da aracet si se strange intre doua placi plane cu o menghina, la dimensiune si aliniere cu partea din fata care e in cote.

Thumbnail atasat

• 

[bubba_000]

Multumesc tuturor pentru raspunsuri.

Dar de ce trebuie sa "cojesc" filele respective? Daca tot trebuie sa slefuiesc e vreo problema da le elimin direct cu smirghelul?

O alta problema e ca va trebui sa dau filele de furnir jos pana in mijlocul navei la imbinari (intre coastele 7 si 8 parca). Oare daca le umezesc un pic se vor inmuia suficient ca sa se cojeasca mai usor?


Multumesc din nou

Multumesc tuturor pentru raspunsuri.

Dar de ce trebuie sa "cojesc" filele respective? Daca tot trebuie sa slefuiesc e vreo problema da le elimin direct cu smirghelul?

O alta problema e ca va trebui sa dau filele de furnir jos pana in mijlocul navei la imbinari (intre coastele 7 si 8 parca). Oare daca le umezesc un pic se vor inmuia suficient ca sa se cojeasca mai usor?


Multumesc din nou

[pe_dos]

@bubba_000: Eu îmi închipui rezultatul ca în figură, sus cu cojire, jos fără. Mă tem că în zona șlefuită a filelor îmbinarea va fi neuniformă și cu alt aspect.

Traian a dat o soluție, dar nici aia nu e ușoară, trebuie scos 4 mm. Cred că e foarte greu de scos deodată 4 mm cu o pânză de 4 mm (să zicem o bucată de lamă de fierăstrău mare, că fierăstraie de mână cu pânză groasă de 4 mm n-am văzut), așa că tot pila rămâne baza. Deci, bomfaer, pilă și multă răbdare.

@ACHRISTIAN: Și trecerea de la etambou la pana cârmei este hidrodinamică, fără ca apa să facă vârtejuri?

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de pe_dos: 02 July 2012 - 08:46 AM

[popacatalin68]

La fel am patit si eu ! Eu am ingrosat etamboul si l-am pilit pierdut pana spre taie-val, pana unde a fost necesar.

Aceasta postare a fost editata de popacatalin68: 02 July 2012 - 08:47 AM

[Mondeo]

Arata bine barcuta

Thumbnail atasat

• 

[ACHRISTIAN]

@ACHRISTIAN: Și trecerea de la etambou la pana cârmei este hidrodinamică, fără ca apa să facă vârtejuri?
[/quote]


@pe_dos! din punct de vedere estetic, sunt sa zicem ,relativ multumit cu manopera {momentant nu pot pune poze}iar cealalta poveste cu hidrodinamica ar fi foarte multe de comentat dar nu este cazul.Eu unul nu am competenta de a discuta concret de asta, decat la nivel de "ca si muzicienii care canta dupa ureche'.Cred ca sunt foarte putin acei de pe acest forum ,care pot vorbi de acest lucru la nivel profesional.Spor!

[pe_dos]

@ACHRISTIAN: Nu te supăra. Viziunea mea este că suntem pe forum ca să facem „schimb de experiență”, să învățăm unii de la alții ceea ce este nou pentru fiecare. Eu am învățat foarte multe de pe forum, de la Traian despre marinărie și multe altele (m-a atins observația lui că marinăria nu este doar un fișier descărcat de pe net, așa că am studiat cărțile lui Ghiba+Oprea, Bujeniță și altele, ca să știu cum se numesc piesele și „la ce bun” o mulținme de alte lucruri), de la gobi71 despre modelism, de la Victorian și 177 despre arhitectura navală și rolul (rostul, funcționalitatea) unor detalii, de la LAV-Z despre vopsit, de la cartula și alții despre scule folosite în modelism, și chiar și de la Leo2003 și bobby despre ce și unde să caut pe net și problemele concrete ale machetei la care lucrăm. Tuturor le mulțumesc.

Am constatat că fiecare detaliu este funcțional și că niciodată funcționalitatea nu cedează în fața esteticii. În privința mecanicii fluidelor, din care face parte și hidrodinamica (în opinia mea importantă în funcționarea navei), Leo2003 și cu mine suntem în domeniu și putem să vorbim în cunoștință de cauză. Cei ce vor să discute, bine, iar cei ce nu, iarăși bine.

[ACHRISTIAN]

@ pe_dos! nu m-am suparat pentru ca nu am de ce.

Thumbnail atasat

• 

[Leo2003]

Mondeo, la 02 July 2012 - 01:25 PM, a spus:

Arata bine barcuta

Si astia "mai fraieri" care si-au facut barcuta, acu' ce mai fac???

[bubba_000]

Desi metoda lui Traian a fost tentanta, mi s-a parut un pic cam riscanta, asa ca am slefuit etamboul. Dupa cum va dati seama din poza vi se pare ca e cat de cat simetric? Mai am un pic de finisat, dar asa in mare ma refer...

Multumesc pentru ca ma suportati

http://i104.photobuc...07-02200526.jpg

[Leo2003]

Din poza parca e nitel mai gros la babord. Cred ca tu vezi cel mai bine, cu obiectul in fata, cum e. Controleaza cu o bagheta, vezi cum cade, care sunt diferetele si mai corectezi.

L E. Pe pupa am impresia ca ai pus filele de furnir asa cum ziceau "expertii" DeA. Adica gresit. Aici si io am zbarcit-o, dar, dupa ce m-a "urechiat" Traian, le-am dat jos si le-am pus cum trebuie, ceea ce ti-as recomanda si tie.

Aceasta postare a fost editata de Leo2003: 02 July 2012 - 08:04 PM

[Rudy]

Leo2003, la 29 June 2012 - 05:41 PM, a spus:

Eu cam asa ceva am sa incerc:

P7080315.JPG


Totul e sa-mi si iasa. Da' de unde facem noi rost de scripeti ca cei din imagine, stie cineva?

Eu unu am sa aman montarea tunurilor pentru cateva numere pana apar scripetii de la DeA pentru panze. Ma gandesc ca ei o sa aibe marimea necesara.

[traian]

Leo2003, la 02 July 2012 - 07:54 PM, a spus:

............ dupa ce m-a "urechiat" ...........

Adecatelea eu sunt un fel de Bau-Bau ............

,,Ai mai fraieri'' care au facut barcuta, acum nu au de ales si o sa trebuiasca sa mai faca un galion

[Confucius]

mititica saracuta de barcuta.... Ori am io vedenii de la caldura si prea multe tunuri mari, ori barcuta e prea mica...

Stiu ca pe aici s-a zis ca nu e barca aia mare a lu corabia, ci doar una mica-mica, da' atunci sunt cam multe si cam inguste bancutele pentru marinelii vaslitori.
Din ce am gasit io de citit, diversele tipuri de barci de la bord aveau circa 6, 8 sau 12m lungime (la scara 12, 16 sau 24 cm)...

Prin urmare, mai am o scarpinare filosofica de facut.

In alta ordine de idei, am gasit un link plin de detalii despre Vasa ( http://www.wasadream...dexenglish.html ). Chiar daca e din alta zona geografica, merita luata in seama ca referinta despre cum erau in realitate. De asemenea iancheii - ca tot e ziua lor - construiesc un galion care e asemanator cu SIB-ul ( http://www.sdmaritim...salvador-build/ ).

Reamintesc ca io am hotarat mai demult ca SIB-ul meu e din secolu' 16 (adica dintre galioanele mai simple de la inceputuri, care mai aveau urme de carac intr-insele - de egzemplu teuga inaltuta), si nu de sfarsit de secol 17 cum zice revista. Asa ca 1542-ul lui San Salvador si 1628-ul lui Vasa, pun SIB-ul meu intre paranteze de timp...

[pe_dos]

Ca Traian să ne poată da indicații la obiect pun mai jos „planurile” bărcuței date de DeA.

Pentru scară, bucata de placaj cu piesele are dimensiunile de 110 x 90 mm și grosimea de 2 mm.
Lungimea bărcuței va fi deci puțin sub 70 mm, adică 3,5 m la scară reală, dar lățimea la copastie la cuplul maestru este de 28 mm, adică 1,4 m. Vă las pe voi să comentați.

Pe bocaportul SIB-ului încape bine o bărcuță de 100 mm, adică 5 m la scară reală. Mai mult nu încape.

N-am prea înțeles cum vrea DeA să stea oamenii pe bancheta de la pupa (care banchetă ).
De asemenea, toate bărcile văzute de mine aveau copastia arcuită, mai ridicată la prova și chiar și la pupa. În pozele DeA apare de parcă ar fi un fier de călcat.

@ACHRISTIAN: Soluția cu cele două adaosuri laterale pe etambou este mai bună (mai hidrodinamică) decât o trecere bruscă de la 10 mm la 5 mm, dar o trecere cât mai continuă ( = „linie de curent” = cum curge apa) este și mai bună. În acest sens, „ochiul” este intuitiv. La curgeri cu viteză mică (cum e cazul aici) poți avea încredere în el.

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 

[Leo2003]

Barcuta, atat ca forma cat si ca dimensiuni, seamana cu un dinghy.




Cui nu-i place... face alta sau o mai bibileste pe asta.

[ACHRISTIAN]

pe_dos, la 04 July 2012 - 05:21 PM, a spus:

@ACHRISTIAN: Soluția cu cele două adaosuri laterale pe etambou este mai bună (mai hidrodinamică) decât o trecere bruscă de la 10 mm la 5 mm, dar o trecere cât mai continuă ( = „linie de curent" = cum curge apa) este și mai bună. În acest sens, „ochiul" este intuitiv. La curgeri cu viteză mică (cum e cazul aici) poți avea încredere în el.

Multumesc ptr ;lectia de hidrodinamica{in Vale ,sti,noi nu suntem asa de cultivati............}

[pe_dos]

ACHRISTIAN, nu este vorba de cultivare, ci de meserie. Cu asta mă ocup, între altele. Crede-mă că n-am spus-o ca s-o fac pe grozavul, ci ca să-ți confirm soluția.

[traian]

Va zic un secret da' sa ramana intre noi; astia de la firma au planurile originale, un fiset cu fotografii si cateva ore de film cu constructia si lansarea galionului. Din materiale reiese ca nava avea un reactor si doua turbine care antrenau fiecare cate 2 arbori cu elica. Pasul elicilor era strict sincronizat dintr-o cabina aflata undeva la pupa cu iesire pe balcon. Dar totul e strict secret si din cauza asta au trebuit sa faca unele modificari la planuri, de asta mai apare pe ici, pe colo cate o foarte mica nepotrivire care bineanteles ca e comentata de cei mai carcotasi.
ce explicatii sa mai dau ?

[Leo2003]

traian, la 04 July 2012 - 06:02 PM, a spus:

Va zic un secret da' sa ramana intre noi; astia de la firma au planurile originale, un fiset cu fotografii si cateva ore de film cu constructia si lansarea galionului...

... Plus programul ala Inca de ne chinuim noi sa-l crackuim.

Aceasta postare a fost editata de Leo2003: 04 July 2012 - 06:08 PM