[traian]

Din cele constatate, planurile livrate de DeAg sunt satisfacatoare in toate privintele iar daca se aplica si corectia de scara la arbori e chiar multumitor. Acolo sunt si majoritatea manevrelor, e de urmarit doar de unde pleaca si unde trebuie sa ajunga fiecare. Pentru ,,mai pe viu'' se poate vizita topicul Santei Leocadia care e destul de amanuntit in materie chiar daca e vorba despre alta clasa de nava. Doar ca idee.

Vergile 13 si 15 au dupa cum zice DeAg trotele de verga 14 cu care ca sa fiu in ton cu limbajul, vergile se agata de bompres si arboret.. Se vede in imaginea 5 (109 - 110) si 7 (131) iar pozita e pe plansa cu bompresul.

Ady - nu e o regula, pozitia gabiilor e dictata de inaltimea coloanei deasupra puntii si de forma corpului. La un corp cu castelele prova si pupa suprainaltate fata de coverta e normal ca gabiile trinchetului si a artimonului sa fie daca nu la acelasi nivel, putin mai sus decat la arborele mare pentru a putea avea totusi o vela rentabila in zone. La Sfant pozitiile sunt bune daca se respecta planurile si special dimensiunile date.

Aceasta postare a fost editata de traian: 29 September 2012 - 06:32 PM

[Leo2003]

Cam asa ar fi o solutie.

Pentru verga civadei:




Pentru verga contracivadei:




Obs. Pozele, desi aranjate nitel de mine nu-mi apartin fiind ale colegului rus Igor. Va rog sa o considerati strict ca o posibilitate si sa nu comentati daca ceea ce a facut colegul de la rasarit este bine ori ba. El nu e pe acest forum si nu are posibilitatea de a da explicatii.

[Leo2003]

TomaGabrielAndrei, la 29 September 2012 - 04:40 PM, a spus:

... poate ne ajuta cineva cu o schema, ceva , a acestor legaturi. Asa il vom putea pune si in practica.

Cam asa vine de se leaga.


Mai clar nu am.

Io stau si ma intreb de ce macaralele vioara au doua raiuri cand se foloseste numai unul ??? Ceata scrie pe mine.

Aceasta postare a fost editata de Leo2003: 29 September 2012 - 07:54 PM

[nyck]

@traian: am inteles dar nefiind foarte familiarizat cu forumul nu stiu cum sa atasez poze

nyck, vezi: http://www.cartula.r...rafii-pe-forum/
Z

Aceasta postare a fost editata de Z-mare: 30 September 2012 - 06:38 AM
Motiv editare: citat inutil

[Eugen_hobby]

Leo2003, la 29 September 2012 - 07:46 PM, a spus:

Cam asa vine de se leaga.

Clipboard01.jpg
Mai clar nu am.

Io stau si ma intreb de ce macaralele vioara au doua raiuri cand se foloseste numai unul ??? Ceata scrie pe mine.

Imaginile sunt foarte graitoare, dar revin cu intrebarea nu este clar cum se fixeaza trotele inegale cu bucle din planse (atasez imaginea)

[pe_dos]

traian, la 29 September 2012 - 02:15 PM, a spus:

Trebuie tinut cont si de sarcina pe care real ar prelua-o elementul _ macaraua_ respectiv, un inel e mai putin rezistent, in multe cazuri, decat o legatura.

Așa este. Vreau să spun că n-am omis forțele, chiar și la cele care apar pe model la montaj. N-am înfipt doar un „cui” în furcă, ci pusesem o scoabă cu un ochi, ca în figură, scoabă agățată de furcă și trecând pe lângă piciorul gabierului. Ideea era ca zbirul să fie legat de un punct fix, să nu frece. Din imaginile date de DeA nu se vede clar ce soluție propune pentru legarea macaralelor respective. Însă, cum am spus, o să modific, o să scot scoaba și o să trec, tot pe acolo, zbiruile, legate de gât. Însă asta n-o pot face decât după ce pun sarturile și straiurile, așa că o să mă aglomereze rău la sfârșit. Soluția cu scoaba îmi permitea să avansez cu construcția, dar, asta este...

Bănuiesc că Leo2003 a optat pentru soluția de a plasa zbirurile respective sub sarturi tot din motivul de a putea avansa cu construcția.

[nyck]

nyck, la 29 September 2012 - 08:06 PM, a spus:

@traian: am inteles dar nefiind foarte familiarizat cu forumul nu stiu cum sa atasez poze

nyck, vezi: http://www.cartula.r...rafii-pe-forum/
Z

multumesc pentru lamuriri

voi incerca

[Confucius]

Sunt plin de respect ... si confuzie citind postarile din ultima vreme. E clar ca mai trebuie sa studiez vocabularul limbii asteia marinaresti-romanesti.

Eu am purces la recuperarea multor restante de constructie. Decizia mea - buna sau rea a fost sa ma opresc din asamblarea finala la partea de structura a navei. De acolo tot ce fac sunt componente a caror ordine de asamblare finala o voi decide atunci cand voi avea toate datele. Desi e un pic frustrant sa faci doar piese, sa verifici ca se potrivesc si apoi sa le pui deoparte, pentru un incepator e calea cea mai sigura de a evita greseli greu de reparat.

Pentru cei care mai lucreaza la asta: la tunurile de pe puntea principala, solutia cea mai simpla e sa se coboare inaltimea afetului prin adancirea santurilor pentru osii cu ajutorul uni cant de pila ca cea din revista. Este suficient ca ca osiile rotilor sa fie pe jumatate ingropate in placa orizontala a afetului.

O curiozitate: bocaportii tunurilor de pe puntea principala chiar aveau capace? Par sa fie inutile...
Si o observatie: usa de la jardiniera e mult mai mare decat celelalte usi ale corabiei.

Noduri multe!

Aceasta postare a fost editata de Confucius: 30 September 2012 - 11:40 AM

[Leo2003]

Confucius, la 30 September 2012 - 11:39 AM, a spus:

O curiozitate: bocaportii tunurilor de pe puntea principala chiar aveau capace? Par sa fie inutile...
Si o observatie: usa de la jardiniera e mult mai mare decat celelalte usi ale corabiei.

Pai de ce sa fie inutile obloanele sabordurilor de artilerie marite intelept? Puntea principala e destul de aproape de linia de plutire si nu e pacat sa baldacae apa prin ea la cele mai mici valurele? Hai, pe la coverta am mai vazut saborduri fara obloane.
Zona balconului (jardinierei) era rezervata bosilor. Astia, fiind scortosi din fire, se aplecau mai greu.

[TomaGabrielAndrei]

Spatele corabiei...momentan face cu ochiu'...mai am un geam de pus.


Pentru comanda de siguranta a carmei sa-i pun lant sau parama ?...Dar daca are lant, cum e la Leo, nu trebuie sa aiba si ancorele tot lant ?

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de TomaGabrielAndrei: 30 September 2012 - 05:23 PM

[Eugen_hobby]

Referitor la dimensionarea coloanei arborelui mare, indicatiile sunt: "taiati piesa nr. 33 la capatul mai gros... ". Dimensiunea din documentatie este de 250 mm. La mine trebuie taiat si din capatul mai subtire (vezi imagine). Deci inainte de a taia verificati!!!

[Leo2003]

Eu am facut precizarea cu privire la taierea coloanei aici.

Coloana, gabierul si arboretul arborelui mare. Arboretul arborelui mare, in planuri, nu are macara la mar. Io i-am pus sa nu se simta stingher taman el - arbore mare. Nu e o problema sa fie scoasa daca chiar nu trebuie.



Hmmm... Am pus coloana arborelui trinchet si coloana arborelui mare pe corabie. Gabia arborelui mare imi iese nitel mai sus iar coloana arborelui mare nitel inclinata spre pupa.

Aceasta postare a fost editata de Leo2003: 30 September 2012 - 07:01 PM

[jack]

In instructiuni prin taierea coloanei la capatul de 10mm cred ca se refera la ferchezuirea acelui dop de 7x7mm. Eu personal am taiat din partea de 8mm astfel incat partea mai groasa sa intre pana la nivelul puntii principale sub coverta si sa se sprijine pe locasul acela de pe chila. Care naiba stie de ce e de 10cm. In felul asta gabiile trinchetului si arborelui mare vor fi aliniate ca si in planuri.

Aceasta postare a fost editata de jack: 30 September 2012 - 06:58 PM

[Eugen_hobby]

Leo2003, la 30 September 2012 - 06:29 PM, a spus:

Hmmm... Am pus coloana arborelui trinchet si coloana arborelui mare pe corabie. Gabia arborelui mare imi iese nitel mai sus iar coloana arborelui mare nitel inclinata spre pupa.

Exact la fel este si la mine, ma gandesc sa largesc gaura si mut putin masca bazei.

[jack]

Alta greseala de proiectare. Credeam c am gresit eu la montaj ceva...o sa incerc sa rezolv inclinatia lucrand sub punte, adica modificand zona de diametru 8 astfel sa permita corectia. Asta daca nu cumva ne spune cineva cum ca ar fi ok inclinatia. Stiu ca sunt nave la care catargele au o anumita deviatie de la axa verticala(probabil legat de actiunea fortelor vantului).

Aceasta postare a fost editata de jack: 30 September 2012 - 11:04 PM

[pe_dos]

La mine coloana arborelui mare vine destul de verticală, destul de paralelă cu a trinchetului, nu simt nevoia să lărgesc/mut găurile. Deoarece poziția punților (implicit a găurilor) a fost în funcție de decupajele pentru coaste, mă mir că la alții este altfel. Sper că nu ați intervenit, pilind în aceste decupaje.

De asemenea, partea d8 a coloanei arborelui principal intră mult mai mult decât în poza pusă de Eugen_hobby, rămâne deasupra etambreului doar cam 1 mm din porțiunea d8. Am senzația că la Eugen_hobby coloana nu intră complet în locașul de pe chilă, ci se sprijină pe unul din capetele mai înalte cu 5 mm. La mine voi scurta porțiunea d8 cu 7 mm (încă n-am tăiat, nu e grabă), ca porțiunea d10 să se termine exact sub covertă (3 mm etambreul, 2 mm coverta, 0,5 mm filarea covertei). Când am primit, cu multe numere în urmă, inelul de întărire dintre punți, care avea d9, chiar mă întrebam cum va rezolva DeA ajustarea cu etambreul d10. Iac-așa, cu porțiunea d8 a coloanei.

[jack]

Cam asa m am gandit eu

Thumbnail atasat

• 
• 

[jack]

[quote name='jack'
Cam asa m am gandit eu
[/quote]

Thumbnail atasat

• 

[traian]

Leo2003, la 30 September 2012 - 06:29 PM, a spus:

Eu am facut precizarea cu privire la taierea coloanei aici.

.......Am pus coloana arborelui trinchet si coloana arborelui mare pe corabie. Gabia arborelui mare imi iese nitel mai sus iar coloana arborelui mare nitel inclinata spre pupa.

E exact cum trebuie sa fie.

[traian]

TomaGabrielAndrei, la 30 September 2012 - 05:11 PM, a spus:

Pentru comanda de siguranta a carmei sa-i pun lant sau parama ?...Dar daca are lant, cum e la Leo, nu trebuie sa aiba si ancorele tot lant ?

Rolul principal e de a nu se pierde pana carmei in cazul unei lovituri care sa o scoata din balamale, mai putin de comanda. Asigurarea e data de doua linii de lant pana aproape de bordaj, continuate cu parama ce intra in interiorul bordajului prin doua nari si care se volteaza la tacheti. Exclus lantul la liniile ancorei, efectele frecarii lantului in narile din lemn, special la fundarisire ar fi dezastruoase. In plus e vorba de greutatea unei linii de lant care ar afecta mult calitatile nautice la o nava destul de mica.