[Z-mare]

FW109 V1
Denumirea machetei: FW109 V1
Scara: 1/72
Producator: MPM
Cod cutie:

Moto: Nici un decal nu este mai bun decit macheta sa!

Intr-un fel FW190, pina la un punct, a avut aceeasi soarta ca si He112. Interese obscure l-au tinut prea mult timp pe planseta lui Kurt Tank. Adeptii “Blitzkrieg”-ului vedeau in Bf 109 un avion suficient de performat ca sa mai piarda timp si bani pentru dezvoltarea unui un alt avion, sustinind ca nu aveau nici un motiv sa puna la punct un un avion de superioritate aeriana.
Motorul in stea a fost o alta motivatie: <Nu este capabil sa “traga” dupa el un vinator de mare viteza, perioada biplanelor a demonstrat acest lucru!> spuneau “specialistii” cu toate ca un motor racit cu aer putea incasa mai “multe”, ne fiind dependent de circuitul de racire cu apa!
Mai de mila, mai de sila prototipul, inmatriculat civil “D-OPZE”, zboara prima data la 1 iulie 1938 avindu-l la mansa pe Hans Sanders. Un zbor nu prea reusit: din cauza conului menit sa asigure o forma “aerodinamica” botului, motorul s-a supraincalzit, temperatura in cocpit ajungind la peste 50 grade Celsius! Nici evacuarea gazelor arse nu era prea bine pusa la punct, astfel ca pilotul s-ar fi asfixiat daca nu avea masca de oxigen! Cu toate ca solutiile de remediere au fost puse destul de repede la punct, primele avioane FW190A-1sint livrate unitatilor de pe front abia in toamna anului 1941 ( II/JG 54, Rusia).
(Danke Her Wurger!)

Thumbnail atasat

• 

[Z-mare]

Kit-ul
Este o serie limitata, cu belelele aferente (bavuri cit cuprinde, imperfectiuni de turnare, necentrat), toate piesele pe o singura culee din plastic gri, gravat in negativ, corect dar prea fin (unele gravari sint “infundate” de scapari accidentale de plastic). Kit-ul mai contine o folie de fotoincizii (bord, paloniere, furcile jambelor, curele, lateralele cocpitului), cupola termoformata si un set de decaluri pentru o singura inmatriculare.

Pozafw.00

Thumbnail atasat

• 

[Z-mare]

Constructie
Ca de obicei primul a fost “atacat” cocpitul: scaunul a fost modificat nitel, peretii fuselajului, pe interior, au fost subtiati (altfel nu avea loc “podeua” cu consolele laterale). Apoi s-a constatat ca piesele metalice pentru console sint nitel prea mari, asa ca a urmat alta degrosare. In cocpit s-au mai figurat ramele (ramforsarile) de pe lateralele cocpitului, mecanismul de deschidere al cupolei, porthartul (dreapta), trimerul acceleratiei, maneta acceleratiei (pe stinga), iar pe podea, tabla din dreptul mansei. Cocpitul si consolele laterale au fost vopsite cu RLM 02 (MM 2071) iar bordul cu RLM 66 (MM1723). A urmat putin drybrusing cu MM1728 si o spalare cu Tamiya X-19, diluata bine.

Thumbnail atasat

• 

[Z-mare]

S-au lipit cele doua parti ale fuselajului (nu inainte de a degrosa bordul de fuga al ampenajului vertical, extrem de gros!) si s-au evidentiat gravarile.
S-a trecut la degrosarea bordului de fuga al aripilor si ampenajului orizontal. O problema deosebita a fost baia trenului de aterizare, deoarece plasticul in zona era extrem de gros (1,5 mm, comparabil cu tabla la scara 1/1!!). Deci a trebuit indepartat surplusul de plastic in asa fel inct marginile baii au ramas la o grosime acceptabila. Din plastic de card a fost facut lonjeronul situat in partea din spare a baii, precum si fundul baii, in dreptul cocpitului.

Thumbnail atasat

• 

[Z-mare]

Jambele aveau furca pe acceasi parte (!), proiectantul uitind, poate, ca acestea sint antisimetrice! Au fost indepartate furcile (si inlocuite cu cele din fotoincizii) si bavurile si s-a incercat realizarea unui obiect cit de cit cilindric (datorii descentrarii, jambele erau o sectiune undeva intre patrat si oval!). Trenul de aterizare, ca si baia de altfel, au fost vopsite cu RLM 02 (MM2071) iar janta cu Humbrol 79, apoi pe jamba a fost adaugata conducta sistemului de frinare.

Thumbnail atasat

• 

[Z-mare]

Voletii trenului de aterizare au fost subtiati considerabil, iar pe interiorul lor a fost figurat sistemul de actionare al clapetei ce se pozitiona paralel cu solul. Voletii au fost vopsiti pe interior cu RLM 02. La montare voletii au trebuit scurtati cu aproape 2 mm, dovedindu-se prea lungi.
Problema a fost si cu acel con ce asigura “arodinamicitatea”: gaurile pentru elice nu au fost date de fabricant, ca atare au trebuit facute din burgiu si pila. Noroc ca pe con era figurata pozitia lor! O adevarata aventura s-a dovedit si lipirea palelor elicii pe suportul lor, totul urmind sa fie facut in spatiul ingust al conului! A trebuit facut un sablon ce consta dintr-un cerc cu diametrul dat de palele elicii, impartit in trei arce de 120 grade. De asemenea s-a constatat ca piesa pe care se monteaza palele elicii a trebuit subtiata considerabil. Palelel elicii au fost vopsite cu RLM 71, setul Revell.

Thumbnail atasat

• 

[Z-mare]

Asamblarea finala a urmat secventa:
-s-au lipit cele doaua jumatati ale fuselajului
-jumatatile aripilor ai fost lipite in pozitia corecta, provizoriu, cu banda adeziva;
-s-a introdus si lipit la locul lui cocpitul;
-s-a lipit piesa in forma de “L” (piesa16);
-s-au montat aripile, dar numai extradosul ( piesele 18 si 19) au fost lipite de fuselaj;
-dupa uscarea complecta (24 de ore), s-a indepartat extradosul (piesa 17) iar peste piesa 17 s-a lipit o bucata de stiren cu niste adincituri efectuate cu virful unui burghiu;
-s-a lipit definitiv intradosul aripi.
Dupa uscarea lipiciului s-au chituit si slefuit imbinarile.

Thumbnail atasat

• 

[Z-mare]

Avionul a fost vopsit in RLM 70/71 pe extrados, cu banda rosie pe deriva si RLM 65, pe intrados.
Decalurile, din pacate au fost foarte proaste: s-au rupt si mai rau, au facut fenomenul de “silvering” ce a rezista oricarui tratament. Am incvercat o solutie de criza: sabloane si vopsire cu negru. Pe intrados problema s-a rezolvat. Din pacate pe extrados contrastul este asa de mic incit literele nu se vad! Mai mult, stratul de lac a estomtat si mai mult totul!!! Si uite asa, o munca de un an si o vara, s-a dus pe apa simbetii din cauza unor decaluri!
Macheta asteapta acum o solutie de “abgradare” cit mai onorabila!!!

Thumbnail atasat

• 

[grek]

interesant model.........

[Z-mare]

M-ma uitat bine pe forum: nu mai e nici un articol despre FW 190V1
Scuze am incurcat nitel ordinea fotografiilor, dar sper sa nu fie o problema prea mare
Alexandru

[Ahmed]

Excelenta macheta Z, am mai vazut-o dar arata bine si acum.
Ma tot minunez ce bine reusesti cockpiturile, lucrezi ca un bijutier.
Ai spus ca l-ai vopsit in 70/71, ai folosit cumva vopselele de la Revell? Mi se par putin cam prea intunecate si indistincte.

[Bill]

Ca de obicei o lucrare frumoasa. Felicitari
Mansa nu e cam groasa?
Spor,
Bill

[Z-mare]

Ahmed, am folosit setul RLM 70/71/65 Revell. Par inchise (dupa cum sti nu sint adeptul "efectului de scara!) si din cauza luminii insuficiente!

Da Bill, mansa e cea din kit si este destul de grosa! Abia acum am vazut. Cred ca am sa o schimb!
Multumesc pentru aprecieri, dar merita sa fie mai buna, dar decalurile....
Alexandru

[crios]

Z-mare, la Mar 29 2005, 03:30 PM, a spus:

Da Bill, mansa e cea din kit si este destul de grosa! Abia acum am vazut. Cred ca am sa o schimb!
Multumesc pentru aprecieri, dar merita sa fie mai buna, dar decalurile....
Alexandru

Dupa cum spuneam si cu alte ocazii - nimeni nu-i perfect.
Totusi, mie macheta imi place si - DA - ai incurcat ordinea fotografiilor
Bafta!

[dany96]

Este foarte reusita macheta,felicitari Z-Mare.Spor la mai multe!