[pe_dos]

Tav, la 19 December 2011 - 09:53 PM, a spus:

e mult mai estetica, dar nu stiu daca este ca in realitate

N-are cum fi ca în realitate, deoarece nu este rezistentă. Este bună pentru parchete, mobilă și artizanat.

[traian]

pe_dos, la 19 December 2011 - 08:22 PM, a spus:

................... în opinia mea ar trebui să arate cam așa:



Coastele ar trebui să fie mult mai subțiri decât cele din poza DeA, făcute din bucăți, cu genunchi etc.

EEEEEEEEEEE, cam asa trebuiau sa arate si la galion in zonele sectionate, cred ca e evidenta deosebirea. Pentru cei care, cum zicea Leo ,,au mai crescut'' ar fi timpul sa isi cumpere o trusa de traforaj si cu un minim de materiale, sigur ar reusi o sectiune mai adevarata decat cea profetita de DeAg. Exeplle sunt destule pe net de complexitate mai mare decat a Sfantului.

[goguboeru]

Buna ziua,
a montat cineva tunurile complet, cu roti cu tot si le-a probat pe puntea superioara(cea deschisa)pe gaurile pt tun?
La mine tevile nu pot sta nici macar la orizontala, nu mai vorbesc sa stea ridicate, pe gaurile patrate pe care ar trebui sa iasa tevile tunurilor in exteriorul navei. Pe puntea inferioara nu este nici un fel de problema. As vrea sa stiu daca numai eu am problema asta, daca este intr-adevar o problema sau aceste doua prime tunuri sunt mai mari si trebuie sa stea conform regulii pe puntea inferioara, urmind sa primim alte tunuri de calibru mai mic care sa mearga pe puntea superioara. Cred ca rusii nu pot fi luati de exemplu pt ca ei au alte tunuri.
Curbura pe care am dat-o puntii are pe coama 2 mm deci la nivelul unde sunt tunurile daca am o inaltare de 1mm si asta la rotile din spate
Multumesc pentru timpul dumneavoastra.

[jack]

goguboeru, la 20 December 2011 - 11:19 AM, a spus:

Buna ziua,
a montat cineva tunurile complet, cu roti cu tot si le-a probat pe puntea superioara(cea deschisa)pe gaurile pt tun?
La mine tevile nu pot sta nici macar la orizontala, nu mai vorbesc sa stea ridicate, pe gaurile patrate pe care ar trebui sa iasa tevile tunurilor in exteriorul navei. Pe puntea inferioara nu este nici un fel de problema. As vrea sa stiu daca numai eu am problema asta, daca este intr-adevar o problema sau aceste doua prime tunuri sunt mai mari si trebuie sa stea conform regulii pe puntea inferioara, urmind sa primim alte tunuri de calibru mai mic care sa mearga pe puntea superioara. Cred ca rusii nu pot fi luati de exemplu pt ca ei au alte tunuri.
Curbura pe care am dat-o puntii are pe coama 2 mm deci la nivelul unde sunt tunurile daca am o inaltare de 1mm si asta la rotile din spate
Multumesc pentru timpul dumneavoastra.

cele 2 tunuri primite sunt pentru puntea inferioara

[Leo2003]

traian, la 20 December 2011 - 09:05 AM, a spus:

Pentru cei care,... ,,au mai crescut'' ar fi timpul sa isi cumpere o trusa de traforaj si cu un minim de materiale, sigur ar reusi o sectiune mai adevarata decat cea profetita de DeAg.

Degeaba ai trusa de traforaj si minimul de materiale daca nu ai scoala care sa te indrume, profesorii care sa te invete...

Aceasta postare a fost editata de Leo2003: 20 December 2011 - 01:53 PM

[pe_dos]

jack, la 20 December 2011 - 11:51 AM, a spus:

cele 2 tunuri primite sunt pentru puntea inferioara

Exact. Ca și la navele moderne, nici pe galioane tunurile nu erau toate la fel. Cele mai mari și mai grele erau plasate mai jos, din considerente de stabilitate a navei. Alea erau „artileria principală”. Pe punțile superioare se amplasau tunuri mai ușoare, practic mai mici. Din câte am înțeles, și noi vom primi două feluri diferite de tunuri, corespunzătoare celor două punți.

Dacă mergeți în topic acolo unde s-a discutat când au venit, în nr. 21, veți vedea că situația a fost explicată acolo.

[traian]

Leo2003, la 20 December 2011 - 01:45 PM, a spus:

Degeaba ai trusa de traforaj si minimul de materiale daca nu ai scoala care sa te indrume, profesorii care sa te invete...

Eu cred ca nu sau in cel mai rau caz adevarul e undeva pe la mijloc..Lume a pornit de la nimic iar imprejurarile au generat cate o mare inventie. Unii din cei ce au fost implicati in ,,afacere'' au dus descoperirea pe alte meleaguri si mai tarziu au fost decretati invatatori, totusi afacerea a fost doar transmisa nu inventie proprie. Chiar si marile inventii sunt rodul adunaturilor a sute de chitiubusuri care nu au nimic comun cu invetatorul decat ca intr-o sclipire le-a adunat intr-un manunchi. Asta filozofic, practic si la cazul de fata s-a dovedit ca marea majoritate a ales sa construiasca modelul dupa capul lor si din cand in cand sa interfereze cu ceilalti si din cate se vede, maerge. deci in urma conteaza de modul de gandire si de ,,mana'' pe care ori le ai ori nu, indiferent de profesor. Parerea mea e ca se poate pentru cine vrea, informatii sunt la tot pasul.

[SorinR]

http://www.ship.deag...i.ru/index.html

[Olandezul]

ma scuzati ca ma bag eu personal am realizat nava asta pana la catarge si este destul de frumoasa dar are si unele defecte

[Leo2003]

SIB-ul nostru o fi avut asa ceva?




Poate ne lamureste Traian cum se numeste "minunea" si la ce folosea.
Pare un soi de flotor, geamandura... care se lega cu o funie de ancora. Sa fie pentru recuperat ancora in caz ca se rupea parama cu care era legata ancora???

[traian]

Leo2003, la 20 December 2011 - 10:00 PM, a spus:

SIB-ul nostru o fi avut asa ceva?

Clipboard01.jpg

Ce spuneam eu mai devreme ? Esti foarte aproape. E o geamandura si mai toate navele aveau asa ceva.. Ele au mai multe functii: marcheaza locul in care e fundarisita ancora atat poentru a fi evitata in situatia in care adancimea este mica pentru a nu lovi nava de bratul ramas in sus cat si pentru a nu arunca o a doua ancora in acelasi loc riscand incurcarea lor, parama geamandurii al carei capat e legat de diamantul ancorei sau de un inel fixat de diamant foloseste in cazul in care ancora e agatata de fund, pentru a fi smulsa astfel usurandu-se virarea si e si varianta intiuta de tine, pentru recuperare in cazul in care parama de virare se rupe, caz mai rar si de multe ori nu si realizabil pentru ancore grele. Totusi in acest caz ramane marcajul locului respectiv atat pentru o recuperare ulterioara cat si ca fiind un loc periculos.Unele geamanduri au si un sistem de iluminare pe timpul noptii. Geamandura e numita ,,capatana'' iar parama cu care e legata de ancora ,,gripie''.

[Leo2003]

Lamurit. Deci cred ca ar trebui sa prestam si doua capatani.

Intrebare: Capatana e simetrica, ca o minge de rugby sau cam ca o "ghinda"? Daca nu e simetrica care capat este spre ancora?

Aceasta postare a fost editata de Leo2003: 21 December 2011 - 11:38 AM

[SorinR]

Leo, uite si rusii au prestat jucaria!! Daca cineva reuseste sa o faca, as dori sa posteze si pasii urmati de el!!

[Leo2003]

O sa pun io poze dupa ce ma lamuresc cam cum arata capatana cat de mare sa fie etc. Poate prestez ceva intre Craciun si Anul Nou, dar, nu promit.
De facut o fac sigur dar nu stiu cand.

Aceasta postare a fost editata de Leo2003: 21 December 2011 - 01:17 PM

[traian]

Leo2003, la 21 December 2011 - 11:30 AM, a spus:

Intrebare: Capatana e simetrica, ca o minge de rugby sau cam ca o "ghinda"? Daca nu e simetrica care capat este spre ancora?

Forma actual acceptata e biconica dar au fost si forme asemanatoare, respectiv cele cu varfurile rotunjite. Marimea e variabila functie de greutatea gripiei ce trebuie sustinuta, data de grosimea si lungimea ei..Recomandarea e ca marimea sa o faca vizibila de la distanta suficienta pentru posibilitatea manevrarii navei ce o vede. Trebuie luat in considerare si faptul ca la inceputuri erau pline ceea ce facea ca flotabilitatea sa fie mai mica decat la cele cu corpul gol. Fiind simetrica, nu conteaza care capat e spre ancora, doar culoarea predominanta e galben. Au fost folosite si modele a carei forma era piramidala (doua piramide patrate cu baza comuna) dar mai rar.

Aceasta postare a fost editata de traian: 21 December 2011 - 02:59 PM

[ACHRISTIAN]

traian, la 21 December 2011 - 02:54 PM, a spus:

Forma actual acceptata e biconica dar au fost si forme asemanatoare, respectiv cele cu varfurile rotunjite. Marimea e variabila functie de greutatea gripiei ce trebuie sustinuta, data de grosimea si lungimea ei..Recomandarea e ca marimea sa o faca vizibila de la distanta suficienta pentru posibilitatea manevrarii navei ce o vede. Trebuie luat in considerare si faptul ca la inceputuri erau pline ceea ce facea ca flotabilitatea sa fie mai mica decat la cele cu corpul gol. Fiind simetrica, nu conteaza care capat e spre ancora, doar culoarea predominanta e galben. Au fost folosite si modele a carei forma era piramidala (doua piramide patrate cu baza comuna) dar mai rar.

Buna seara! Traian am o rugaminte,daca ai cumva o poza ,o schita ,desen,etc,te rog posteaz-o,in ideea de o reproduce.Am cautat asa ceva si nu am reusit sa gasesc nimic,care sa ma ajute.In postarea lui Leo este ceva ,dar ,parca insuficient!{idei ar fi,dar mai bine dupa ceva relevant} Multumesc anticipat!

Aceasta postare a fost editata de ACHRISTIAN: 22 December 2011 - 12:01 AM

[traian]

ACHRISTIAN a spus:

..........daca ai cumva o poza ,o schita ,desen............

Si poze si desen si modul de legare a gripiei la ancora

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 

[Leo2003]

Merge asa?

Aceasta postare a fost editata de Leo2003: 22 December 2011 - 08:11 AM

[doru2]

Salut
In partea deschisa lamela de adaus pe lateral cade deasupra balconului si nu se prelungeste pe sub balcon. Nu stiu ce sa fac. Aceast defect o fi acoperit de garantie ???? La voi vine bine?

[ACHRISTIAN]

traian, la 22 December 2011 - 03:20 AM, a spus:

Si poze si desen si modul de legare a gripiei la ancora

TRAIAN,inca o data ,multumesc!