[OldHammer]

Continuare:

Senilele si partea de jos a tancului cu Mig!

[caporalmusat]

Uraaa ! Pobeda ! Ocin haraso, gaspadin! Desi cantitatea (numarul) si a spus cuvantul in ww 2;la aceasta macheta calitatea realizarii isi spune cuvantul ! Ar trebuii sa-i faci si "fratele" T-34/85 . Sanatate si cer senin.

[dani]

Banuiesc ca inca nu e finalizat[vezi de fantele de observatie-vizoare-din lateralele turelei si al trapei conductorului]...oricum,pana aici,nu pot decat sa zic:SUPERB si ...

[Sheniloiu]

Realizare şi vopsire superbă! Cu unele observaţii, totuşi:
- lateralele cutiei blindate, sub aripi, vor să fie ruginite sau pline de noroi? Dacă vrea să fie rugină, nu am văzut în viaţa mea de tanchist aşa ceva, poate doar la ceva peste 15.000 - 20.000 km în condiţii extreme, o imposibilitate practică, un T-34/85 intra în reparaţie capitală la 5.000 km, un T-34/76 precis nu rezista nici atât; dacă se vrea noroi, nuanţa e discutabilă şi credibilă, depinde pe unde se plimbă scula, dar în cazul ăsta ar trebui să apară şi pe altundeva;
- murdărirea şenilei trebuie să fie mai uniformă, este în continuă mişcare, se freacă tot timpul de sol şi elementele echipamentului de rulare (galeţi, roţi motrice, roţi de întindere), în general nu apare noroi în pete decât în staţionare, dacă cineva se apucă să cureţe noroiul din zonă; sau dacă arunci cu lopata pe şenilă, ceea ce e cel puţin improbabil; rugina apare doar după câteva zile de staţionare şi progresiv, doar în zonele expuse complet contactului cu aerul, sub murdărie apare cu mult, mult mai târziu, noroiul acţionează ca un strat de protecţie;
- oblonul turelei este şi el mult prea murdar, rugina sau murdăria din îmbinări este excesivă. Este o piesă care stă în majoritatea timpului închisă, deci la orizontală. Murdăria nu se prea prinde pe tavane, o cam împiedică gravitaţia, ajutată şi de trepidaţiile din timpul rulajului. Apar ceva zone curăţate de vopsea, chiar până la metal, dar asta datorită frecării cu echipamentul echipajului. Suprafeţe foarte mici, pe la muchii în general. Am văzut T-34/85 la reparaţii capitale, demontate complet, dar nu am întâlnit genul ăsta de ruginire/murdărire la plafoane şi interiorul obloanelor. Nici măcar la motor!
Bun, oricum, astea sunt detalii, impresia generală este super şi în orice caz mult peste ceea ce mai sunt eu în stare, nu detaliez de ce!
Felicitări, sincer şi din tot sufletul!
Aştept un 85!

[OldHammer]

caporalmusat ,
dani, multumesc mult! Cum a zis Dani, nu am finisat macheta!
Sheniloiu, hoho!! Multumesc mult! Am abordat vopsirea machetei probabil prea artistic, iti multumesc mult pentru observatii si sugestii! Iti spun sincer- nu sint sigur ca voi tine cont de toate in aceasta lucrare, dar iti sint recunoscator pentru comentarii!

lateralele cutiei blindate- nu sint ruginite- sint: noroi, praf, un pic de noroi umed e.t.c. De nuanta- am folosit 3, 4 : european earth- care este mai rosietica la nuanta, light dust- care poate arata nu numai ca praf mai deschis la culoare, dar si ca praf de la ruine cladiri, pietris e.t.c, Mai stii a trecut tancul si prin un sarai vai de capul lui)!


murdărirea şenilei- sint deacord ca ar trebui sa fie uniforma, insa imi pare foarte plata atunci...((( Imi este cu mult mai interesant sa privesc la ea in felul cum e ea acum!

oblonul turelei- deacord! O sa fiu mai atent la acest detaliu data viitoare!

[OldHammer]

Sheniloiu, cum ramine cu tevile de esapament? Ruginite?

[OldHammer]

Sheniloiu, Iata niste fotografii cu Iso mai mare, poate asa e mai bine)

[OldHammer]

aaa, Sheniloiu, inca ceva: zi-mi te rog frumos- unde ar putea fi scurgeri de ulei si alte chestii lichide ? As vrea sa le *amplasez* tehnic corect!

[OldHammer]

Gata! Finish!
Multumesc tuturor pentru sfaturi si sustinere!
Ne vedem la urmatorul proiect!

[JangBogo]

Foarte, foarte reusit! Felicitari din toata inima!

[dani]

Fratioare,nu-mi pare rau ,chiar daca ma repet: ...

[AdiP]

Frumoasa finalizarea machetei; felicitari si din partea mea.

Verdele il prinde perfect, desi la lumina artificiala vireaza putin cam mult spre galben; efectele insa sunt pe gustul meu si probabil si al altor privitori.
O sugestie (daca nu e prea tarziu) : pentru ca ai lasat deschis oblonul turelei, n-ar da rau sa faci acelasi lucru si cu cel al mecanicului conductor.
Spor la machetele viitoare.

[OldHammer]

dani, multumesc mult. mult!

AdiP, e sudat oblonul celalalt)! Multumesc mult pentru comentarii!

JangBogo, multumesc mult!

[Longinus]

10 + de la mine!
- fara alte comentarii si nici un fel de critici.

[Sheniloiu]

În primul rând, observaţiile pe care le-am, făcut nu sunt critici, ci exprimarea unui punct de vedere diferit referitor la latura artistică a unui model! OH e mai artist, eu sunt mai aproape de partea pur tehnică. Recunosc însă că, la partea de artă, sunt depăşit complet!
Scuze că răspund aşa târziu, am fost cam vre-o lună blocat în spital, un icter obstructiv urmat de o intervenţie chirurgicală.
Referitor la scurgerile de unsori/uleiuri/combustibili, nu prea se văd multe la exterior. Combustibil (motorină) - pot apărea pete, mai mari sau mai mici, la gurile de alimentare ale rezervoarelor sau ale butoaielor. Petele de motorină sunt foarte lucioase iniţial (chiar obişnuiam să spălăm tancurile cu motorină, ca să arate brici la inspecţii), dar atrag rapid praful şi murdăria şi devin mate. Dacă vă uitaţi într-o parcare, la petele vechi de ulei de sub maşini, vă faceţi o idee de cum arată petele de motorină de pe blindaje.
Ulei scurs, nu are unde să apară. Cu unsoarea este altă poveste. La exterior, vizibil, apare la capacele galeţilor şi a roţilor de întindere. Pentru ungerea rulmenţilor acestora, se demontau capacele şi se inspecta vizual starea unsorii. Dacă era murdară rău, se spăla cu benzină, motorină, orice diluant disponibil, utilizând pensule, sau şi mai indicat şpriţiere. Caz în care toată zeama rezultată se scurgea pe galet în jos. Posibil ca in caz de război nimeni să nu îşi bată capul să mai cureţe galeţii ăia. Completarea cu unsoare nouă se făcea cu mâna, se îndesa cu degetele peste rulment, cât intra. Apoi se mai umlea şi capacul cu unsoare şi se monta la loc. Pe timp de pace, garnitura de clingherit de la capacul galeţilor/roţilor de întindere se schimba de câte ori se făcea operaţiunea asta. Pe timp de război, posibil să nu, caz în care apar scurgeri de unsoare pe la capace sau şuruburile de fixare a acestora. Care arată cam la fel cu cele de motorină, dar mai închise la culoare.
La interiorul camerei energetice, e altă poveste, sunt mai multe de spus.
Culoarea ţevilor de eşapament, ai nimerit-o. Nu erau deloc arse la roşu, cum le reprezintă unii. De fapt, la ieşire gazele erau destul de reci, iarna mai ţineam mâînile la eşapamete ca să le încălzim şi era suportabil cu motorul la relanti (500 - 600 ture/minut). Apoi, încet, vopseaua de pe ele ardea şi culoarea vira spre nuanţe de negru. Foarte adevărat, am văzut ţevi de alea finale făcute din table de diferite grosimi, nu cred că pe timpul războiului s-au respectat anumite standarde, au folosit ce au avut la îndemână. Şi asta numai la T-34/85, diferite modele!

[Buss]

Excelent! Felicitari si de la mine.

[OldHammer]

Multumesc mult colegi!