Forum Machete,Modelism,Hobby: tommy - Vede profil - Forum Machete,Modelism,Hobby

Buna tuturor,

De câțiva ani tot caut să-mi completez colecția Aeromagazin, dar încă îmi lipsesc câteva numere. Daca cineva are numerele de mai jos sau colectia intreaga, va rog sa-mi trimiteti email la andrei.codrin.acsinia@gmail.com

3
4
5
8
9
11
13
14
15
16

Va multumesc!

Buna tuturor,

De câțiva ani tot caut să-mi completez colecția Aeromagazin, dar încă îmi lipsesc câteva numere. Daca cineva are numerele de mai jos sau colectia intreaga, va rog sa-mi trimiteti email la andrei.codrin.acsinia@gmail.com

3
4
5
8
9
11
13
14
15
16

Va multumesc!

Buna tuturor,

De câțiva ani tot caut să-mi completez colecția Aeromagazin, dar încă îmi lipsesc câteva numere. Daca cineva are numerele de mai jos sau colectia intreaga, va rog sa-mi trimiteti email la andrei.codrin.acsinia@gmail.com

3
4
5
8
9
11
13
14
15
16

Va multumesc!

Salutari.

Cumpar rachete Hellfire, scara 1/72 si, eventual, si piloane duble de lansare. Tranzactii valabile numai pentru Bucuresti.

Pentru alte detalii,

andrei_acsinia@yahoo.com sau https://www.facebook...100003759980481

Messerschmitt Me 163 Komet


Scurt istoric

In octombrie 1941, baza de incercari de la Peenemunde reuseste sa ridice in aer primul aparat de zbor cu motor racheta din istorie. La comanda unitatii de Komet-uri proaspat formate, este plasat Oblt. Wolfgang Spate, retras de pe frontul de est.
Aparatul, poreclit de germani "oul zburator", zboara cu o viteza de peste 1000 km/h, decoland de pe un carucior care se desprindea de patina oleo-pneumatica a avionului, imediat dupa decolare. Combustibilul folosit era format din 2 substante extremde periculoase,care, amestecate, reactionau violent, asigurand, astfel, propulsia micului avion: T-Stoff - peroxid de hidrogen si C-Stoff - amestec de metanol si hidrazina. Motorul Komte-ului, HWK 109-509, creat de Helmuth Walter, mai era folosit si pe aparatele Bachen Ba 349, si putea asigura in jur de 7 minute de zbor, timp in care pilotul aducea avionul la altitudinea necesara interceptarii aparatelor inamice si facea 2 treceri, incercand sa angajeze si sa distruga bombardierele Aliate. Dupa cele 7 minute, combustibilul se termina, avionul urmand sa planeze pana la pista de aterizare. Neavand tren de aterizare, aparatul detinea o patina oleo-pneumatica, ce avea rolul de a amortiza socul aterizarii. Desi destul de greu de doborat de aparate inamice in timpul zborului, 163-ul era desosebit de vulnerabil in timpul planarii catre aerodrom, majoritatea aparatelor doborate in razboi fiind atacate in aceasta etapa a zborului.
Diferentele dintre variantele B-0 si B-1 nu sunt foarte sesizabile: aparatele B-0 erau inarmate cu 2 tunuri de 20 mm, pe cand cele B-1 aveau tunuri de 30 mm. Diferente structurale intre cele 2 variante nu existau, cu exceptia portiunii fuselajului din zona evacuarii, de sub deriva: la variantele B-0 apare un orificiu elipsoidal, pe cand la varaintele B-1 apar 2 orificii orizontale liniare.
Tipul S este varianta biloc a "monstrului", folosita pentru antrenamente si acomodare.
Camuflajul Komet-ului a variat foarte putin: primele avioane erau camuflate cu RLM70/RLM71 - extrados (eventual, "pete" de RLM70/RLM71 pe fuselaj) si RLM65 (light blue) pe intrados (sau, la unele aparate, pe intreg fuselajul). Imediat dupa intrarea lor in serviciu, insa, s-au introdus si noile culori standard: RLM81 (brown-violet) si RLM82 (light green), iar majoritatea Komet-urilor au fost vopsite cu asemenea culori.
Inmatricularile erau realizate cu cifre albe, de obicei un numar cu 2 cifre, cifre galbene sau litere. Exemple de inmatriculari: "18 alb" "14 alb" "11 galben" "PK+QL" "VD+ER", etc.
Statistici:
Viteza maxima: peste 1000 km/h
Viteza aterizare: 270 km/h
Autonomie: ~7 min de zbor
Armament: 2 tunuri de 30 mm
SG500 Jagdfaust (5 obuse de 50mm propulsate de o racheta si care erau declansate automat de o celula fotoelectrica si, cu care Franz Kelb a obtinut, se pare, o victorie impotriva unui B17 - surse contradictorii).
Aparate construite: 364 (279 de serie)
Victorii obtinute: 16 (B 17, de Havilland Mosquito, etc)
Aparate pierdute in confruntarile aeriene: 6
Aparate pierdute din cauza defectiunilor/bombardamentelor/aiurea: nenumarate