Forum Machete,Modelism,Hobby: Poetuldinlighean - Vede profil - Forum Machete,Modelism,Hobby

Salt la continut

Poetuldinlighean's Profile User Rating: ****-

Grup:
Members
Postari:
2396 (0.52 pe zi)
Cel mai activ in:
Blindate (650 postari)
Inregistrat la:
29-February 08
Vizualizari:
25665
Ultimul click:
Useril este offline Oct 17 2017 01:51 PM
Actual:
Offline

Informatii despre mine

Titlu User
Membru senior
Varsta
Varsta necunoscuta
Data nasterii
Data nasterii necunoscuta
Gender:
Male Male
Location:
Turda
Interests:
Anything that fly, crawl or float in WW 2

Informatii de contact

E-mail:
Private

Awards

Awards:
blindate-2

Ultimii vizitatori

Topicele mele

  1. Puzzle 3D, 1/72 scale - Photoetch parts

    09 April 2017 - 09:31 PM

    Salut.

    Pentru ca am primit cadou de ziua mea un tanculet metalic, trebuia sa il si montez, teoretic in doar 3 ore (dupa ce scrie producatorul). Total fals.
    E vorba de un puzzle 3D, produs de ceva " made in china". Scara e undeva spre 1/72.
    Toate cele peste 200 de repere se afla pe doua coli metalice, ele trebuind a fi desprinse, indoite si apoi montate la locul lor cu ajutorul unor pini de centraj ce trebuiesc indoiti. Pliant de asamblare execrabil, aproape de nefolosit/interpretat.

    NU am folosit lipici; nu a fost cazul.

    Cele doua culee :
    Fisier atasat  14-1200.jpg (110.95K)
    Numar de descarcari: 222

    Turela :
    Fisier atasat  15-1200.jpg (128.24K)
    Numar de descarcari: 194 Fisier atasat  16-1200.jpg (113.19K)
    Numar de descarcari: 166

    Diverse etape de asamblare ale corpului :
    Fisier atasat  8-1200.jpg (100.7K)
    Numar de descarcari: 149 Fisier atasat  7-1200.jpg (151.05K)
    Numar de descarcari: 189

    Asa arata la gata :
    Fisier atasat  1-1200.jpg (138.06K)
    Numar de descarcari: 143 Fisier atasat  3-1200.jpg (130.95K)
    Numar de descarcari: 152
    Fisier atasat  5-1200.jpg (97.23K)
    Numar de descarcari: 158 Fisier atasat  9-1200.jpg (104.14K)
    Numar de descarcari: 145

    Plus doua :
    Fisier atasat  12-1200.jpg (142.49K)
    Numar de descarcari: 189 Fisier atasat  13-1200.jpg (121.98K)
    Numar de descarcari: 167
  2. Tiger I Middle production version

    30 December 2016 - 02:35 PM

    Fisier atasat  a-1200.jpg (127.62K)
    Numar de descarcari: 135

    Cel mai bine cunoscut tanc german din cel de-al doilea razboi mondial, productia initiala a acestei masini a demarat in anul 1942, sub denumirea oficiala PzKpfw VI Tiger.
    Aparitia lui s-a datorat intr-o oarecare masura și conditiilor impuse Germaniei prin Tratatul de la Versaille care, care desi a interzis productia/detinerea de masini blindate, a obligat proiectantii germani sa plece de la zero pentru a dezvolta o masina de lupta blindata ce nu a avut rival la momentul aparitiei.

    In anul 1937 Heereswaffenamt solicita proiectantilor de la Henschel und Sohn sa conceapa o masina de lupta de circa 33-36 tone, puternic blindata si construita in jurul unui tun cu tragere rapida si calibru mare, capabila sa se lupte de la egal la egal cu masini de tipul Char B, Matilda, etc, fiind gandita ca inlocuitor al tancului PzKpw-IV ce si el intrase de putina vreme in productia de serie.

    Versiunea experimentala pusa la punct de catre Henschel a purtat denumirea de Durchbruchswagen 1 (DW-1), dezvoltarea ulterioara a acesteia din 1940 si denumita DW-2, avand o greutate de 32 tone era inarmata cu un tun L24 calibru 75 mm si doua mitraliere MG-34.
    A fost testata pina in anul 1941 cind o noua directiva a Heereswaffenamt a impus un caiet de sarcini de prevedea, printre altele, blindaj mai mare precum si utilizarea tunului L48 calibru 75 mm.
    Astfel, Henschel dezvolta DW-2 in cunoscutul VK-3001(H) (Vollkettenkraftfahrzeug) lasand subcontractorii Porsche, MAN si Daimler Benz sa vina cu ideiile proprii pentru viitoarea masina de lupta. Din varii motive, in competitie au ramas doar Henschel și Porsche.

    In acelasi timp, Adolf Hitler vine cu propriile idei, solicitand proiectantilor sa conceapa o masina de lupta inarmata cu o piesa anticar Gerat 725 care folosind munitie perforanta cu miez de tungsten, sa fie capabila a penetra blindajul tancurilor inamice de la o distanta de 1500 m, sa aiba un blindaj propriu impenetrabil de la aceeasi distanta pentru orice piesa anticar existenta la vremea respectiva, plus o viteza de cel putin 40 km/h.
    Proiectul, cu denumirea de VK 3601 (H) avea un blindaj frontal de 100 mm, grosimea acestuia in lateral si spate variind intre 60 si 80 mm. Practic era o masina greu de strapuns cu armele vremii.
    Singurul inconvenient l-a reprezentat utilizarea piesei Gerat 725, la care s-a renuntat datorita cantitatilor insuficiente de tungsten necesar munitiei, alegerea cea mai potrivita fiind tunul KwK36 calibru 88 mm, dezvoltat din varianta piesei Flak 18.
    Aceasta din urma versiune a purtat denumirea de VK 4501 (H=Henschel) si VK 4501 (P= Porsche), ambele turele fiind produse de catre Rheinmetall, prototipurile urmand a fi prezentate lui Hitler cu ocazia zilei de nastere a acestuia, din 20.04.1942.
    La data de 17.04.1941 si cu doar 40 minute inainte de plecarea garniturii, cele doua protipuri au fost urcate pe platforme si trimise la Rastenburg pentru a fi prezentate lui Hitler.
    Fisier atasat  Prototip Porsche.jpg (219K)
    Numar de descarcari: 140
    Fisier atasat  Planse prototip.jpg (254.66K)
    Numar de descarcari: 167

    N-are sens o insiruire a intregii istorii prin care prototipul Henschel a fost ales sa intre in productie in defavoarea celui Porsche, e de amintit doar interventia in acest sens a lui Albert Speer (prezent la demonstratie) precum si manevrarea greoaie a versiunii Porsche, datorata in principal transmisiei electrice prea putin testata.

    Astfel, din VK 4501 H a aparut masina cu denumirea de PzKpfw VI Tiger specificatie E, in momenclatoare fiind cunoscuta sub indicativul SdKfz 181.
    Productia acesteia a demarat in iulie 1942 si s-a oprit la finele lunii august 1944, după asamblarea a cca 1350 bucati, in diverse subversiuni.

    Unele surse arata ca un exemplar din versiunea E ar fi fost cumparat de catre societatea Showa Tsusho Kaisha Ltd. in numele Armatei Imperiale Japoneze, insa nu exista documente oficiale care sa ateste ca masina ar fi fost si livrata japonezilor.

    Revenind la kitul ce da titlul acestui topic, el este produs de catre Academy, cod 1387 in scara 1/35.
    Fisier atasat  b-1200.jpg (151.27K)
    Numar de descarcari: 149

    La oprima inspectie, kitul apare turnat curat si care se vrea ca la final de montaj sa reprezinte un Tigru productie intermediara, dar cu interior "complet".
    Senilelele sunt reprezentate din benzi de vinilin si care mie-mi aduc mai degraba a DS-uri. N-am stat sa le verific mai in amanunt, cutia machetei fiindu-mi livrata de catre proprietarul kitului impreuna cu un set de Friul, gata asamblate.
    Fisier atasat  d-1200.jpg (83.71K)
    Numar de descarcari: 147

    Am purces la asamblarea generala a motorului, a rezervoarelor si ventilatoarelor, a barelor de torsiune precum si a transmisiei si alte citeva maruntisuri.
    Fisier atasat  e-1200.jpg (50.77K)
    Numar de descarcari: 146
    Fisier atasat  c-1200.jpg (127.01K)
    Numar de descarcari: 153
  3. Northrop B-2 Spirit

    13 December 2016 - 10:27 PM

    Profitand de zilele libere ce-au culminat cu 1 decembrie, m-a mancat undeva sa montez/vopsesc pentru un amic, un kit care teoretic trebuia sa fie unul simplu si fara pretentii la montaj.
    E vorba de kitul B-2 Spirit, imbuteliat de Revell in scara 1/144, cu origini Monogram ce dateaza din 1993.
    Fisier atasat  1-1200.jpg (87.58K)
    Numar de descarcari: 100

    Povestea masinii reale zice cam asa :

    Bombardier cu acţiune intercontinentala si veleitati stealth, a fost produs in doar 21 exemplare de catre Grumann-Northrop incepand cu 1989, lingatorii de coca cola apreciind ca numarul acesta e suficient;
    Momentan, aparatul nu are rivali, cel putin in privinta costului final al unei unitati, ce variaza intre 1,6 si 2 miliarde $.
    Are 2 bipezi in echipaj, o lungime de 20 m si o anvergura de 52, la o inaltime de 5 metri si o greutate ce variaza (in functie de incarcatura) de la 152.000 la 171.000 kg.
    Viteza maxima de 760 km/h, e data de cele 4 motoare General Electric (GE-100 cu dubluflux), autonomia fiind de 10.400 km si o altitudine de zbor maxima de 15.000 m.

    Aripa asta zburatoare, a fost proiectata integral pe calculator si e tinuta in aer cu ajutorul a 200 de calculatoare, fiecare cu sarcina lui specifica.
    Proiectul a fost o dezvoltare a aripii zburatoare YB-49 produsa de Northrop, ce la randul ei s-a inspirat din proiectul german al celor de la Gothaer Waggonfabrik, mai pe romaneste Horten-ul Ho-229, proiect clasificat ca fiind primul vanator/bombardier cu semnatura radar redusa.

    Kitul Revell e frumusel in forme, are piese putine, stirenul negru si cam dur, cu ceva detalii mai mult sau mai putin fantasmagorice, plus o coala cu decaluri care imi ridica semne de intrebare de fiecare data cind ma uitam cu atentie la ea.
    Cu elan de bugetar si zile libere numarate la singe, am decretat mental ca in 3 zile va fi dat la gata; pina la urma s-a dovedit ca m-am supraevaluat.

    Am purces la asamblare, decupand unele din suprafetele de comanda pentru a mai indulci forma de tzigla a aparatului, iar pentru ca amicul meu pierduse partea vitrata a machetei, am fost nevoit sa incropesc una din ce-am avut la indemana, din stiren fiind facute ramele cupolei.
    Fisier atasat  2-1200.jpg (68.7K)
    Numar de descarcari: 127 Fisier atasat  3-1200.jpg (68.03K)
    Numar de descarcari: 122

    Am gravat unele din liniile de panou (desi ele nu prea-s vizibile pe masinaria reala) ulterior, cu stiren tras la cald si o tona de Mr Surfacer 1000 am incercat sa repar zona de imbinare a carenajelor motoarelor cu suprafata aripii portante precum si transeele de pe intrados.
    N-au iesit cum s-ar fi cuvenit insa nu mai am nici eu nervii de altadata.
    Fisier atasat  4-1200.jpg (64K)
    Numar de descarcari: 165 Fisier atasat  5-1200.jpg (47.78K)
    Numar de descarcari: 119

    Ulterior, pasarea a fost vopsita integral in email-uri.
    Prima oara dark ghost gray, dupa care (luandu-ma dupa ceva fotografii de pe net, boxartul Revell si ochiometric), am mascat unele linii de panou pentru a da nuanta finala.
    Fisier atasat  6-1200.jpg (41.04K)
    Numar de descarcari: 122 Fisier atasat  8-1200.jpg (50.25K)
    Numar de descarcari: 134
    Fisier atasat  7-1200.jpg (40.48K)
    Numar de descarcari: 107 Fisier atasat  10-1200.jpg (34.88K)
    Numar de descarcari: 135
    Fisier atasat  11-1200.jpg (48.98K)
    Numar de descarcari: 107 Fisier atasat  12-1200.jpg (39K)
    Numar de descarcari: 111
    Peste ce e mai sus, am venit cu doua straturi de Dunkelgrau teuton, dupa care a urmat un cocon din banda Tamiya si Tesa 8) pentru a putea vopsi cu negru email atat bordul de atac cit si evacurarile motoarelor. Ulterior, baile trenului au fost vopsite si ele cu ceva alb semilucios.
    Fisier atasat  13-1200.jpg (39.84K)
    Numar de descarcari: 133 Fisier atasat  14-1200.jpg (36.8K)
    Numar de descarcari: 130
    Dupa uscarea completa, am pus 3 straturi generoase de Klear indoit cu solutie de spalat geamurile, pentru a avea o baza pe care sa patineze si musca, pentru a pune decalurile. Imagine postata
    Desi le-am dat si lor un strat de klear, s-au faramitat pe buretele imbibat cu apa inmultita si ea cu otet alimentar, pentru ca mai apoi unele sa se albeasca impardonabil sub suportul lor transparent.
    Asta chiar daca am dat pe ele cu solutiile minune Agama (tensol, purisol si inca ceva sol).
    Fisier atasat  16-1200.jpg (43.41K)
    Numar de descarcari: 132

    Cel mai urat a facut decalul de pe planul drept, care s-a si rupt in peste 10 bucatele. Chiar daca am dat in el cu bisturiul mai ceva ca Ciomu (pentru a permite nitrodiluantului sa patrunda sub el cum se cuvine) cu greu l-am convins cit de cit.
    Fisier atasat  17-1200.jpg (37.44K)
    Numar de descarcari: 126 Fisier atasat  18-1200.jpg (41.89K)
    Numar de descarcari: 134
    Fisier atasat  19-1200.jpg (36.5K)
    Numar de descarcari: 135

    Am mascat apoi bordul de atac al pasarii pentru a putea pensula cu gri liniile ce demarcau negrul de pe acea zona.
    Fisier atasat  20-1200.jpg (42.17K)
    Numar de descarcari: 132

    Dupa toate astea am dat doua straturi de Sinto semimat, am inchis capacele calei bombelor, am pus trenul de aterizare si am zis ca e gata.
    "Cupola" a fost vopsita, caci n-am fost in stare sa pastrez intact transparentul pe care l-am bricolat din ceva sticla de plastic.

    Ce mi-a iesit mie dupa 5 zile de Kraft durch Freude, se vede in imaginile de mai jos.

    Fisier atasat  21-1200.jpg (37.17K)
    Numar de descarcari: 138 Fisier atasat  22-1200.jpg (43.96K)
    Numar de descarcari: 123
    Fisier atasat  23-1200.jpg (46.16K)
    Numar de descarcari: 122 Fisier atasat  24-1200.jpg (40.99K)
    Numar de descarcari: 138
    Fisier atasat  25-1200.jpg (56.94K)
    Numar de descarcari: 155
  4. Panzerwerfer 42 auf Maultier

    05 February 2016 - 10:10 PM

    Fisier atasat  Panzerwerfer-42-Ausf-Maultier-Italeri277.jpg (102.67K)
    Numar de descarcari: 145

    Kitul din imagine a fost prima mea taratoare "serioasa", cea care mi-a inoculat definitiv microbul pentru subiectele terestre, (ea si discutiile ample si uneori interminabile purtate cu Longinus ), eu alegand aceasta macheta datorita formelor ei futuriste si usor agresive.

    Se intampla in 1995, macheta mea fiind cumparata de la cineva care avea la vanzare doua bucati, la astronomicul pret de 29,500 lei si intr-o vreme in care piata de plastice occidentale era destul de rara chiar si in Cluj, fiind mai repede acaparata de cele trecute cu sacosa de la vecinul din rasarit.
    In fine.
    Ceea ce m-a frapat pe mine si mi se pare usor ironic e ca, dupa 21 de ani, si cealalta cutie ajunge sa fie montata tot de mine.
    Acum, avand deja experienta primeia, o sa vad cum o voi putea ajuta pe astalalta.

    O mica istorie a masinii.

    Sub denumirea de Panzerwerfer 42 auf Maultier, respectiv sub mai putin cunoscutul indicativ Sd.Kfz. 4/1, armata celui de-al III-lea Reich a utilizat un complex ce-a imbinat capabilitatile camionului semisenilat de 3 tone Opel Blitz in varianta "Maultier" cu cele ale unui sistem de aruncatoare de rachete nedirijate, cu 10 guri de foc și denumit 15 cm Nebelwerfer 41.
    In general, articolele sau discutiile privind acest complex folosesc denumirea de Panzerwerfer 42 auf Maultier, insa cea corecta (mentionata in toate arhivele germane) este Panzerwerfer 43, cifrele indicand in fapt anul intrarii in productie a acestui ansamblu.

    Masina fost produsa incepand cu luna aprilie 1943 si pina la finele lunii martie 1945 la uzinele Brandemburg-Havel, prima actiune de front avand loc in luna septembrie 1943, cu o productie ce a urcat pina aproape de 600 exemplare.
    Din productia totala, circa jumatate din vehicule au fost destinate ca transportoare a munitiei pentru piesa NbW 41, purtand denumirea de Munitionkraftswagen (Sd.Kfz. 4).
    In principiu, ele difereau de ansamblul Sd.Kfz. 4/1 prin lipsa armei ofensive amplasata pe suprastructura compartimentului de lupta, iar din aceste doua versiuni (Sd.Kfz. 4 si Sd.Kfz. 4/1) au fost scoase in 3 variante, diferentele constand in grosimea si inclinatia blindajului precum si ceva modificari minore ale suspensiei.

    Panzerwerfer-ul acesta a avut la baza sasiul, motorul, suspensia puntii fata precum si alte cateva componente ce se regaseau la camionul standar Opel Blitz, insa in versiunea semisenilat (Maultier),utilizand suspensia Carden Lloyd in combinatie cu senilele tancurilor Pz–I.
    Transmisia de la motorul Opel era asigurata de un ax cardanic legat la rotile motrice ce angrenau senila, totul fiind apoi intregit de un blindaj inclinat, desenat revolutionar in opinia mea.
    Ideea de camion semisenilat a fost utilizata nu numai de cei de la Opel ci si de catre Ford sau Mercedes, ultimii utilizand suspensia tancului usor Pz II plasata sub camionul de 4.5 tone - L 4500.
    Ca o paranteza. Am citit ca si Bussing Nag a avut o tentativa de a combina al lor L4500S (4x2) cu suspensia panzerului II, insa nu cunosc imagini cu asa ceva; din varii motive a ramas probabil doar la stadiul de idee.

    A avut urmatoarele caracteristici :
    6 metri lungime, 2 latime, sub 3 metri inaltime si o greutate putin peste 7 tone la un blindaj ce nu depasea 10 mm. Viteza maxima era in jur de 40 km/h, iar autonomia era de maxim 140 km, la un consum al motorului de 3600cc ce depasea uneori 100 litri/100 km in teren framantat.
    Ehipajul masinii era compus din 3 oameni, mecanic/conductor (era și comandantul piesei), un incarcator si un ochitor/transmisionist. Ca armament defensiv, Panzerwerfer-ul 43 avea o mitraliera MG 34, calibru 7.92 mm.

    Armamentul ofensiv la constituit Nebelwerfer-ul 41, ce era compus din 10 tevi calibrul 150 mm montate in doua baterii suprapuse, darea focului realizandu-se electric. Munitia utilizata era in principal exploziva, plasata in tuburi din aliaje subtiri pentru a se obtine un efect sporit de fragmentare. Bateria avea un grad de libertate de 270 grade pe orizontala si o elevatie maxima de 80 grade.
    Utiliza un sistem optic de ochire RA 35, iar distanta optima de tragere era in jurul a 4500-6000 metri, maximul balistic fiind de 7000 metri. Din pacate pentru germani, sistemul a avut serioase probleme de acuratete, de multe ori loviturile trase la peste 2500 metri cazand cu o eroare de zeci de metri. Inacceptabil zic eu.

    Complexul initial de la care s-a plecat (cel cu 6 tevi), a aparut in 1940, imediat după campania din Franta.
    Interesanta a fost solutia aleasa de catre inginerii germani, prin plasarea motorului racheta in capul acesteia iar stabilizarea proiectilului (empirica de altfel) realizandu-se prin imprimarea unei miscari de rotatie in jurul propriei axe. Prin montarea motorului in fata, s-a dorit ca explozia si implicit efectul ei sa se realizeze in aer, inainte ca incarcatura exploziva sa atinga solul/tinta. Ideea in sine nu era rea insa perioada in care a aparut a fost una de pionierat iar lipsa timpului si avansarea frontului nu a permis dezvoltarea/corectarea erorilor de proiectare si apoi de utilizare a armei.

    Tactica utilizarii acestei arme presupunea amplasarea in baterie a 3 pina la 6 Panzerwerfere 43 si executarea simultana a unui foc de baraj asupra unei pozitii stabilita dinainte. Datorita inacuratetei armei, echipajele ce-au deservit ansamblul au preferat sa isi plaseze vehiculele intr-un arc de cerc, urmarindu-se ca fiecare baterie sa ramana la o distanta relativ egala fata de tinta, după care executau foc de baraj.

    Putine exemplare au fost capturate, majoritatea s-au pierdut pe frontul de est. Din cele care-au luptat pe frontul de vest, au ajuns fie distruse fie in mainile aliatilor, cu ocazia Operatiunilor Overlord sau Cobra.
    Din cele capturate spre finele razboiului in sudul Germaniei au supravietuit doar cateva, un exemplar aproape intact (si actualmente functional !!) se afla in custodia muzeului Saumur din Anjou, Franta. Masina asta are anvelope britanice (probabil montate de genistii englezi pentru al putea transporta); un alt exemplar se afla in custodia muzeului tancurilor din Kubinka, in Rusia. Rusii (secretosi din fire) nu au dat multe detalii despre starea acestei masini. In afara de ceea ce se vede in fotografiile cu exemplarul detinut de ei, eu nu cunosc alte detalii.

    Cam asta a fost istoria unei masini cu forme frumoase; eu o sa ma stradui sa va prezint povestea unui kit plasticos ce merita a fi ajutat putin.

    Fisier atasat  panzerwefer 2.jpg (65.32K)
    Numar de descarcari: 139

    Bibliografie.
    1. Stephan Ward - Panzerwerfer 42 auf Maultier in Action – articol site Missing lynx
    2. Peter Chamberlain/Hilary L. Doyle - Encyclopedia of German Tanks of World War II
    3. Karl Mueller – Opel Militarfahrzeuge 1906-1956

    P.S. Kitul nu mai are decaluri si multe elemente vor fi schimbate sau adaugate, dupa cum se va vedea.
  5. M977 HEMTT

    11 September 2015 - 10:45 PM

    Acest topic e deschis doar ca urmare a admonestarilor repetate ale lui Longinus privind lipsa mea de activitate pe forum; din pacate mie-mi lipsesc multe si in primul rand dorinta si initiativa.
    Am decis sa-i fac totusi pe plac si pentru ca am constatat astazi că sectiunea taratoare a cam evitat sa tina piept escadrilelor de 109 ale lui Osutanoua si Aur. Insa si asta are legatura cu admonestarile celui pomenit anterior.
    Cam atat cu polologhia plictisitoare pentru voi, cititorii.

    Fisier atasat  Hemmt.jpg (26.41K)
    Numar de descarcari: 119
    Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (prescurtat HEMTT ) a fost conceput de americani pentru a avea la indemana o capabilitate de transport rapid in sensul aprovizionarii unitatilor aflate in teatrele de operatiuni.
    Primul exemplar al acestei versiuni a iesit pe poarta fabricii Oshkosh Truck Corporation in luna septembrie 1982,iar pina in prezent au fost construite peste 27.000 exemplare, in toate configuratiile.
    Masina se afla in serviciul armatelor SUA, Turcia, Korea de Sud, Taiwan, Arabia Saudita, Israel, Iordania, Kuweit, Grecia, Egipt, etc, etc.


    Date tehnice.
    Lungime/latime/inaltime : 10,39/2.44/3.02 m, greutate gol 19,278 kg, incarcatura utilă 9.070 kg, un motor diesel Caterpilar C15, de 15.200 cc cu 6 cilindri raciti cu apa; 515 CP si transmisie pe patru punti motoare, o autonomie de 480 km (full load) si o viteza maxima 100 km/h.

    HEMMT e produs in 5 versiuni de bază:

    M977 - transportor, dotat cu macara stivuitor
    M978 - cisterna, cu o capacitate de 2500 galoane,
    M983 - platforma transport/transcontainer
    M984 - wrecker
    M985 - transportor dotat si el cu macara stivuitor, dar conceput (spre exemplu) sa poata purta si containerele aferente sistemului Patriot.
    Fiecare din cele 5 versiuni de mai sus are o serie de subvariante (unele chiar interesante), ele nu fac insa subiectul acestui topic.
    Orice alte detalii tehnice se gasesc de asemenea, la indemana oricui, pe internet


    Kitul e produs de catre Italeri in scara 1/35, (no. 292) si reprezinta varianta standard a transportorului, respectiv M977 Hemmt - Oshkosh.
    E un kit slabut, sta prost la capitolul roti precum si la detalii, ultimele fiind reprezentate si destul de eronat in raport cu realitatea. E ceva tipic pentru Italeri, insa nu insurmontabil;
    Oricum, am considerat intotdeauna că orice kit merita sa fie ajutat – trebuind doar putin interes si respect.
    Din pacate (unii poate cunosc motivele), nu ma pot seta pe hobby-ul asta mai mult de maxim o ora, iar asta a facut ca progresul pina acum sa fie unul destul de lent.

    O precizare.
    Macheta nu este a mea, eu doar o montez si vopsesc. Astfel, imi sunt ingradite optiunile privind vopsirea/uzura, precum si necesitatea reprezentarii cit mai corecte.
    Insa, in baza principiului benefic Quid pro quo, mi-am permis sa adaug sau sa refac unele repere de care kitul a fost in mod clar vaduvit.

    Astfel, am adaugat ceva detalii la macaraua troliu, folosind cam ce mi-a picat in mina.
    Sirme, fire trase la cald la varii grosimi, camasi plasticoase din varii surse, etc.

    Fisier atasat  a.jpg (67.97K)
    Numar de descarcari: 166 Fisier atasat  b.jpg (82.16K)
    Numar de descarcari: 167
    Fisier atasat  c.jpg (106.09K)
    Numar de descarcari: 156 Fisier atasat  d.jpg (104.88K)
    Numar de descarcari: 140
    Fisier atasat  e.jpg (107.35K)
    Numar de descarcari: 135
    A ramas mobil pe cele trei axe ale lui.

    Am reprezentat apoi traseele furtunelor suportilor hidraulici de dupa puntea 4.

    Fisier atasat  1.jpg (57.74K)
    Numar de descarcari: 157 Fisier atasat  2.jpg (44.99K)
    Numar de descarcari: 161
    Fisier atasat  3.jpg (62.57K)
    Numar de descarcari: 133 Fisier atasat  4.jpg (77.97K)
    Numar de descarcari: 152

    Au fost facute si o parte din traseele tevi/furtune/circuite de aer, precum si cele ce raman mai mult sau mai putin vizibile peste tentativa mediocra de motor turnat de italeri la modul bazorelief.

    Fisier atasat  4.jpg (130.66K)
    Numar de descarcari: 182 Fisier atasat  5.jpg (104.09K)
    Numar de descarcari: 159
    Fisier atasat  2.jpg (94.25K)
    Numar de descarcari: 162 Fisier atasat  3.jpg (107.87K)
    Numar de descarcari: 145


    Si cam asa se vede un lung de linie la macheta asta.
    Fisier atasat  7.jpg (124.45K)
    Numar de descarcari: 212

    Sanatate.

Comentarii

Poetuldinlighean nu are comentarii la profil inca.