[mecanno]

Salut. Bine ai venit Ralasef. Bag de seama ca Jaguar-ul este la putere.
Totusi la magazinul din colt mergem si noi dupa o bere o tuica o .....
@LDH am “adincit” trompetele de admisi la compresor.
Poze cu compresorul vopsit si citeva cu motorul:

COMPRESOR












MOTOR







Impresii, pareri, sfaturi?

[Longinus]

Fain.
Sfat?
Fa-i "spalare" cu ulei (negru) pentru sublinierea detaliilor.

[LDH]

Unii au "dat gata" compresorul si motorul iar je inca bajbai.

Spoor!

[LDH]

Mergem mai departe.
Am inceput sa tai in polistiren.

Pasaj roata




Roata la locul ei




E greu sa te opresti, sa faci poze, sa reiei asa ca pana nu termin toate pasajele rotilor nu ma mai opresc pentru poze.

Spoor!

[Ralasef]

Bine v-am gasit!!!

Profitand de faptul ca sunt racit si stau acasa, si vreamea mi-a permis, am decis sa folosesc pentru prima oara in viata mea aerograful.
Consider ca am fost documentat binisor si nu am dat gres foarte tare. Am folosit initial 1:3 vopsea si mai mult am udat macheta cu o vopsea griulie...
Dar dupa ce am pus 1:2 vopsea a iesit mai bine.
Pozele nu sunt de o calitate extraordinara ca sunt cu un telefon mediocru.







Si aici "aparatul foto" a decis sa focuseze pe papuc....



La revedere!

Aceasta postare a fost editata de Ralasef: 13 March 2015 - 06:43 PM

[mecanno]

Adevarul este ca practica este de baza. LA culorile enamel de la RV se recomanda 2 parti vopsea si 3 parti diluant. Reteta este pentru aerograf.
Papucul arata ca o shalupa pe apa poate pasta este explicatia de ce a atras " privirile".
Bafta

[alexelu_marinelu]

Intrebarea care subzista este "ce dreaku' cauta papucul, singur, in mijlocul valurilor?"
A fost pierdut, a fost aruncat? Daca da, de catre cine? Dupa cine? Si-a atins tinta?

[LDH]

"Ezista" o explicatiune.
Consumat continutul sticlei de bere ajunsa stand de vopsit - cred ca trebuie sa aplic si eu ideea.
Dupa consumat continut sticla si vopsit caroserie deoarece nu am avut basca sa dam cu ea de pamant, de bucurie ca am iesit la vopsea prima oara si intaiasi data, am scos papucul si am dat cu el de pamant. Finnd precum bomba de cauciu a sarit si a sarit pana s-a oprit in ... iarba.
Pare logic

[stageexp]

Salut,

LDH din polistiren doresti a realiza pozitivul pentru o matrita?
Pare un material extrem de dificil, in sensul in care se debiteaza probabil usor fata de altele, se si slefuieste, insa are porozitate mare.

Care ar fi chestia, se va chitui polistirenul dupa prelucrare si slefuire, sau daca va fi un prim pas in realizarea unei matrite, materialul care se va constitui in negativ va scapa de porozitatea cu pricina?
Mi se pare o munca titanica avand in vedere scara, pentru ca daca la o dimensiune rezonabila, sa zicem 1:10 sau 1:8 ar fi loc de slefuit din belsug, aici mi se pare ca exista multe cotloane in care accesul este foarte dificil.

[LDH]

stageexp, la 15 March 2015 - 12:08 AM, a spus:

Salut,

LDH din polistiren doresti a realiza pozitivul pentru o matrita?
Pare un material extrem de dificil, in sensul in care se debiteaza probabil usor fata de altele, se si slefuieste, insa are porozitate mare.

Care ar fi chestia, se va chitui polistirenul dupa prelucrare si slefuire, sau daca va fi un prim pas in realizarea unei matrite, materialul care se va constitui in negativ va scapa de porozitatea cu pricina?
Mi se pare o munca titanica avand in vedere scara, pentru ca daca la o dimensiune rezonabila, sa zicem 1:10 sau 1:8 ar fi loc de slefuit din belsug, aici mi se pare ca exista multe cotloane in care accesul este foarte dificil.

Da, realizez pozitivul pentru matrita din polistiren desi mai am in rezerva realizarea pe coaste si umplerea cu polistiren.
Porozitatea nu ma deranjeaza deoarece v-a fi acoperit cu doa straturi de hartie de ziar cu aracet, slefuit si gata pentru matrita in negativ. Pozitivul nu are "cotloane" dar are multe linii curbe.
Problema este ca negativul/matrita trebuie facuta din doua parti altfel nu am cum sa extrag caroseria. Taierea se va face pe axa longitudinala. De fapt o sa fie un panou de separatie.
Pai daca 1:24 este o scara mica 1:87 unde se situeaza?

Si daca am o gramada de fotografii cu masina, am facut desene care, zic eu, aduc cu cele originale, niciodata nu o sa-mi iasa exact deoarece planurile pe care le-am gasit sunt la o rezolutie imposibila si nu se vad cotele, am zis ca pentru verificarea vizuala a modelului sa am unul pe care sa fac "studiu" asa ca mi-am luat un C-Type, castigator la Le Mans in 1951 la scara ... 1:43 Brumm








Spoor!

[Longinus]

Eheeee ...1/43 Brumm...printre cele mai bune die cast-uri.
Te invidiez pentru C Type asta.
Eu nu am reusit sa gasesc decat Mercedesul 300 SLR Targa Florio, pe care l-am cumparat anul trecut in vacanta, la Como, chiar de la "mama lui".

Aceasta postare a fost editata de Longinus: 15 March 2015 - 12:11 PM

[LDH]

Longinus, la 15 March 2015 - 12:10 PM, a spus:

Te invidiez pentru C Type asta.
Eu nu am reusit sa gasesc decat Mercedesul 300 SLR Targa Florio, pe care l-am cumparat anul trecut in vacanta, la Como, chiar de la "mama lui".

Cred ca gasesti mult mai aproape. Cauta pe okazii.

Spoor!

[LDH]

Discutam, acuma ceva vreme, cu mecanno si ma "vaitam" ca nu gasesc o metoda sa indepartez cromul de pe motorul Jaguarului XK 120.
O cautare bune pe forum, la tehnici, si am gasit

http://www.cartula.r...-aragaz-triumf/

Multumesc tibi22!

[LDH]

Si daca tot am gasit tehnologia prin care sa scap de nichelul de pe plastic am zis sa iau o mica pauza cu caroseria si sa ma ocup, putin, de motor.
Piesele s-au curatat foarte bine




Bun, acuma nu va asteptati ca motorul de la Bburago sa fie la fel de detaliat ca un motor dintr-un kit de montaj.
Din pacate la demontare unele piese nu au rezistat asa ca m-am ales cu un carburator rupt de pe chiulasa si cu filtrul de aer separat, galeriile de evacuare, chiar daca sunt din doua bucati, au suferit si ele iar cel mai mult a suferit blocul motor




Cutia de viteze nu are capac asa ca o sa fie ceva munca si aici. Nu stiu cum am sa rezolv ca, momentan, nu-mi bat capul cu ea




Reparat carburatoarele adica desprins celalalt de pe chiulasa si lipit filtrul de aer pe cel fara, am taiat tevile de evacuare de pe colector, in dreptul flansei de legatura, si am dat o gaura de 1,5 mm pentru viitoarea prindere a tevilor si reparat blocul motor, cam din topor dar nu o sa se vada partea deteriorata deoarece o sa fie acoperita de colectoarele de evacuare precum si o pala de la ventilator lipsa






Ca tot nu aveam destul de lucru s-a mai adaugat diferentialul gol, fara capac, axul cardanic si trompele axelor planetare lipsa la apel




E bine ca nu iau foarte in serios machetismul si ma mai joc incercand tot felul de chestii ca sa nu ma plictisec.
Astazi am incercat sa fac coliere pe un furtun de apa ce o sa lege radiatorul de blocul motor/pompa de apa
Sarma cu diametru de 1 mm izolata pentru furtun si sarma de 0,25 mm diametru pentru coliere.
Se putea si mai bine






Inapoi la caroserie asa ca spoor la modelit!

[LDH]

Daca tot am avut timp si chef de mesterit am trecut la planul de rezerva in ce priveste realizarea caroseriei.
Si uite asa a aparut o fantoma pe roti








O comparatie cu XK 120. Nu bagati in seama ca este cu mult mai lat C-Type deoarece asta rezulta din lipsa pasajelor rotilor si majorarea neintentionata a ecartamentului




Fara roti suntem in cotele propuse




Dupa joaca cu si fara roti am trecut scheletul pe planseta dedicata. Mai trebuie cateva corectii ca imbinarile sa fie "la M", cum ar zice un bun amic, si cred ca pot aborda etapa urmatoare desi nici "Max Garage" nu-mi da pace
Pozeee ca pozele, cica, vorbesc mai bine decat cuvintele.










Spoor!

[mecanno]

Observ ca perioada de relax de la sfarsitul saptamanii a fost de bun augur in cele ale machetariei.
Astfel nici eu nu am stat degeaba: am montat firele la bujii am “imbatrinit” vopseaua de la motor si am lucrat la bord.
Poze













Chiar daca pare mare in realitate abia se vede:





Momentan atit

[LDH]

Motorul ca motorul dar bordul chiar arata bine.
Eu am mai putine ceasuri dar pana acolo mai am drum lung.

Spoor!

[mecanno]

Salut . Am continuat constructia cu montajul sasiului.
Pentru inceput am facut 4 capre:



Dupa care am montat sasiul. Poze cu detalii:














Si a urmat vopsirea. Poze de dupa vopsire:











O zi buna

[LDH]

Motor, bord, compresor acuma sasiul.
In ritmul asta am impresia ca termenul este prea indepartat pentru tine. Nu mai zic ca ai timp sa faci si accesorii.
Caprele, in general, se pun direct sub sasiu ca sa lasi arcurile libere si sa poti lucra la punti fara sa fii obligat sa comprimi sau sa destinzi suspensiile iar stabilitatea ansamblului este incomparabil mai buna. Aici este vorba de o macheta si merge.

O mica intrebare ...

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de LDH: 17 March 2015 - 05:23 PM

[LDH]

Continuam, telegrafic, cu masterul caroseriei la C-Type

Montat pasajele rotilor si solidarizat sectiunile cu aracet






Umplut interspatiile dintre coaste cu polistiren




"Tapetat" lateralele cu polistiren




Copiat profilul lateral




Cioplit restul de polistiren.
Parca incepe sa semene








Spoor la modelit!