Forum Machete,Modelism,Hobby: dakian67 - Vede profil - Forum Machete,Modelism,Hobby

Zilele trecute nobilul Longinus ne prezenta un model de "Zero" , realizat dintr-un kit Tamiya. Un kit care se construiește practic singur.
Eu nu am nici un kit Tamiya în stash ( strange enough , isn't it ? ), așa că am să vă prezint un trio de kituri Dragon-DML, începute cu ceva vreme în urmă, trecute veșnic pe plan secund din...disperare.
Pînă acum , eu nu am cunoscut kituri mai greu de construit. Sînt , dacă vreți , exact OPUSUL kiturilor Tamiya. La prima vedere, pe culee, arată extrem de promițător : suficient de precise ca forme și dimensiuni , opțiuni de înarmare diversificate, decaluri bune , detaliere excelentă...Oauuu !
Apoi , cînd te apuci de construcție , realizezi că NIMIC, DAR ABSOLUT NIMIC nu se potrivește . Parcă piesele ar proveni de la numeroase kituri diferite...Deja mă tem că un tub de chit Tamiya NU este suficient !!
Deci , voi ridica cortina de pe construcția , practic în paralel, a lui Italeri/Dragon nr.032 Lockheed P-38J Lightning, Dragon nr.5008 Focke Wulf Ta-152H-1 și Dragon nr.5028 Kawasaki Ki-61-I Hei Tony.
Adică astea :
 IMG_1106.JPG (178.79K)
Numar de descarcari: 21  IMG_1107.JPG (164.69K)
Numar de descarcari: 18  IMG_1108.JPG (181.84K)
Numar de descarcari: 19
Toate trei au avut în cutie și niște PE-uri, mai mult sau mai puțin utile , după cum se va vedea.
Contrar obiceiului meu , nu am să vă prezint foarte detaliat fiecare construcție în parte. Am sa punctez doar ce cred că este mai interesant. Întinzîndu-se foarte mult în timp ( ca idee, Ki-61 a fost început în iulie 2017 !!), nu am făcut întotdeauna poze la momentul oportun, unele etape nu vor mai fi ilustrate astfel. Toate trei sînt "work-in-progress", dar m-am hotărît să le duc la bun sfîrșit , indiferent cum vor ieși , detest să rămînă kituri începute și abandonate prin cutii.
P-38J:
Am început regulamentar cu cockpit-ul
 IMG_1054.JPG (154.89K)
Numar de descarcari: 25  IMG_1057.JPG (156.71K)
Numar de descarcari: 23
 IMG_1060.JPG (145.89K)
Numar de descarcari: 19  IMG_1063.JPG (155.84K)
Numar de descarcari: 25
Aici am folosit și ceva PE-uri , dar și mult scrach, per ansamblu nu a ieșit rău.
Ki-61:
 IMG_1.jpg (201.59K)
Numar de descarcari: 29
 IMG_1076.JPG (180.6K)
Numar de descarcari: 34  IMG_1077.JPG (191.4K)
Numar de descarcari: 24
Și aici a fost relativ OK. Ki-61 este unicat în IJA prin culoarea interioarelor, acest "kaka Dauphin", pe numele lui Army #31 Cha kashoku, foarte asemănător cu RLM79A(adică Gunze H-66)...Oricît m-am străduit, scaunul pilotului tot nițel strîmb stă...Și cockpitul nu prea se pupă cu lateralele.Și...or mai fi si altele , dar am uitat.
Ta-152H-1:
Aici...situația este mai tragi-comică. By default , kitul NU este făcut să fie construit cu capotele motorului închise , deși în instrucțiuni este dată această opțiune. Doar că , indiferent de cum vrei să-l faci , tot trebuie să pui și motorul înăuntru , altfel nu ai cum fixa elicea, plus că nu vei mai avea decît un gol imens vizibil din locașul trenurilor de aterizare , de altfel corect figurate deschise de chinezi... Asă că , vrei-nu-vrei, faci matale motoru', care este destul de detaliat. Bine , scraciul meu nu se pune...
 IMG_1095.JPG (172.92K)
Numar de descarcari: 33  IMG_1093.JPG (158.96K)
Numar de descarcari: 29
Are și puternicul "motorkanone" MK108 figurat , cu tot cu cutia de munitii și evacuarea. Toate piesuțele au necesitat potriviri și ajustări repetate, ca să le pot asambla cît de cît OK. Suporții laterali tot nu se puteau monta , am făcut ceva chirurgie plastică (!!) pentru a-i convinge sa stea la locul lor.Eșapamentele nu le-am montat încă, este în studiu dacă se vor potrivi în locașurile lor , odată fixate de motor , sau or să trebuiască fixate pe interior la locul lor, sperînd ca nu vor interfera cu poziția-extrem de precară !!-a motorului.
În măsura timpului , voi continua cu alte episoade din această saga .
Pînă atunci , multă sănătate prieteni !
Noapte bună.

Bonsoir(ca să rămîn în temă) a tous !
Un nou episod din serialul de succes "Too little , too late..." prezintă avionul de vînătoare Dewoitine D.520C-1, socotit cel mai bun vînător produs de industria franceză în timpul WW2 , demnă pereche a bombardierului LeO451. Nu o să vă plictisesc cu istoria acestui avion , cei curioși găsesc pe site-ul Dewoitine 520 informații amănunțite. Suficient de spus că dacă ar fi fost disponibil la timp și în cantitățile necesare , alta ar fi fost soarta Bătăliei pentru Franța , și în mod cert alta desfășurarea întregului război. Nu a fost să fie, Ministerul Aerului (prin decizia eronată de-a da prioritate MS.406-clar inferior ca performanțe-în producția de serie)și politica Franței (naționalizarea industriei aviatice a produs un efect invers celui scontat, ducînd la intîrzieri uriașe în fabricarea pieselor și subansamblelor, la scăderea productivității muncii, frămîntări sociale si greve) au făcut ca acest vînător elegant și performant să lupte mai mult după Armistițiu, și în special împotriva Aliaților, pilotat fiind de Vichy , germani , italieni și bulgari.
Kitul folosit de mine este venerabilul Hasegawa AP47 (pe care-l puteți vedea aici, dacă nu-l știți cumva kit Hasegawa ), la care s-a adăugat și o coală de PE Eduard ( găsită în cutie, kitul l-am cumpărat de la un coleg de Forum) din care voi folosi cîte ceva...
Cockpitul oferit de japonezi este extrem de simpluț, aici am mai folosit din PE-uri ca să mai dreg busuiocul:
 IMG_1037.JPG (134.42K)
Numar de descarcari: 37  IMG_1042.JPG (144.18K)
Numar de descarcari: 42
Panoul cu instrumentele de bord este de la Yahu Models, foarte frumos , ca de obicei.
Evident că și la pereții cockpitului am băgat ceva PE-uri , plus scrach-ul de rigoare:
 IMG_1038.JPG (213.77K)
Numar de descarcari: 43  IMG_1039.JPG (192.6K)
Numar de descarcari: 35
Totul vopsit în "Bleu nuit interieur" de la Gunze, ceva evidențiere cu un gri neutru, ceva jeg, nimic deosebit.
Deja am potrivit la rece totul ,și o să fie foaaarte interesant de pus totul la loc, piesele componente ale cockpitului nu prea vor să coopereze între ele...
Am să încerc să le conving
Va urma...

Cum detest să pierd prețiosul timp de modelit tot așteptînd să se usuce diverse ( vopsele, lacuri, Future, etc.), mi-au căzut ochii pe kitul bimotorului ,mai ales că are OOB decaluri pentru ARR.
Henschel Hs-129 are cinstea de-a fi primul avion proiectat special pentru atac la sol și luptă antitanc. Strămoșul lui A-10 Warthog. Principala cerință impusă de OKL proiectanților a fost ca viitorul aparat să nu folosească motoare deja utilizate pentru celelalte avioane aflate în producție. Acesta avea să fie , din păcate , și "călcîiul lui Ahile" pentru micuțul bimotor. Excelent conceput, bine blindat, puternic înarmat, aparatul avea să sufere toată cariera de submotorizare. Prima versiune , A-0, echipată cu un motor inverted V Argus de numai 460CP, nici măcar nu a fost aprobată de Luftwaffe.Producția a debutat cu modelul B-1, ce folosea motoare franceze Gnome-Rhone 14M de 700CP. Din păcate , Înaltul Comandament a subestimat nevoia pentru avioane de atac, iar Henschel a primit ordin să producă avioanele altor firme...Cînd au realizat nevoia unui vînător antitanc dedicat, era deja prea tîrziu...Hs-129 a fost fabricat în mai puțin de 900 de exemplare. "Deschizătorul de conserve" a echipat doar cinci grupuri ale Luftwaffe , și...3 escadrile ale Grupului 8 Asalt al Aeronauticii Regale Române. Care români l-au folosit extrem de bine, din august 1943 pînă în ultima zi a războiului.Piloții români au iubit avionul și l-au folosit foarte eficient.
Sînt sigur că am achiziționat la vremea respectivă cărțile apărute despre Grupul 8, dar mutările succesive m-au pus în situatia de-a nu le mai găsi...deocamdată.
Kitul italienilor oferă și o înmatriculare ARR, evident aceasta fiind favorită. Aparatul comandantului Escadrilei 41, Lt.Lazăr Munteanu, Nr.120 Galben, în haină de iarnăDin păcate însă , fotografii reale cu Nr.120 nu am găsit...O fi vre-una în broșura cu Grupul 8, nu mai țin minte. Doar un profil color, de pe site-ul rusesc WingsPalette.
M-am apucat totuși de construcție , kitul este destul de simplu. Pare să se potrivească bine ( după probele la rece...), gravat frumușel, am încercat deja să-l îmbogățesc puțin :
 IMG_20190820_195934.jpg (184.48K)
Numar de descarcari: 53
 IMG_20190820_195820.jpg (182.55K)
Numar de descarcari: 50  IMG_20190820_195711.jpg (250.5K)
Numar de descarcari: 42
Ceva elemente de structură în locașele trenurilor de aterizare, diverse elemente prin cockpit...Nu sper decît să iasă ceva mai aproape de realitate ( am găsit planuri și poze ajutătoare), prea era "chel" OOB.
Voi reveni cu poze mai clare pe măsură ce avansez cu realizarea detaliilor .
Știu că ARR nu a folosit tunurile anticar de 30mm, doar rack-ul de bombe de sub fuselaj și cele două rack-uri subalare. Adică 6 bombe SC50, plus armamentul de bord ( cele 2xMG151/20 și 2x MG131).
Nelămuriri am multe...dar am să mai întreb pe parcurs , dacă știe cineva. Ah, o primă întrebare , dacă mă puteți lămuri : Avionul a fost echipat cu motoare franceze ( un prim stoc provenit din captură, apoi construite sub ocupatie) și cu elici franceze Ratier. Peste tot găsesc profile color cu elicile în clasicul RLM70, specific tuturor elicilor germane( Junkers, VDM, etc.) Dar Ratier sînt franceze, și erau negre. Toate. Nu cred că Henschel le primea nevopsite , sau că pierdeau vremea, plus materialele să le revopsească. În mod similar, nu cred că Ratier importa vopsea germană, firma încă producea elici si pentru avioane franceze ( s-au mai produs sub control german atît LeO451, cît și D-520, și poate și altele de care nu-mi amintesc acum). Știe cineva ceva concret despre acest subiect ?
Mulțumesc mult, va urma.

Cum modelistului îi stă bine cu modelitul , am zis să încep alt kit, cît mă simt "în formă".
Probabil că toți cunoașteți bine kitul , este vorba de ZVEZDA 7302 Bf-109F-2. Deși este un "snap-kit" , am citit că este bun, și unii dintre voi deja l-ați făcut.
Nu cred că am să intru în detalii prea multe , nu am pentru el cine știe ce aftermarket-uri ( o coală PE modestă Airwawes veche, care-i pentru F-2 ul de la Italeri, niște țevi Master și cam atît), poate o să mai scrăciui cîte ceva prin cockpit, nu știu încă.
Ce este sigur , este că m-am hotărît asupra înmatriculării pe care o voi face, cea care m-a și atras de fapt, anume 7Negru , Escuadrilla Azul - voluntarii spanioli din Luftwaffe pe Frontul Rusesc. Escadrila Albastră a fost contra-partida oferită de generalul Francesco Franco Caudillo Germaniei, pentru ajutorul oferit de Legiunea Condor în războiul civil din Spania . Din septembrie 1941 și pînă în iunie 1944 ( cînd spaniolii s-au repatriat la presiunile Aliaților și a conservatorilor catolici de acasă) , 5 escadrile s-au rotit pe Frontul de Est , atașate JG27 și JG51. Pilotînd aparate de vînătoare Bf-109 și Jabo-uri Fw-190 , spaniolii au doborît 156 de ruși , contra a 22 de piloți uciși, dispăruți sau capturați. Asul spaniolilor a fost Lt. Gonzalo Hevia Álvarez de Quiñones, cu 12 victorii aeriene confirmate. Am reușit să găsesc pe net cîteva poze de epocă cu acest aparat, îmi va fi de folos la vopsit.
Cei care l-ați construit deja , ce sfaturi puteți să-mi dați privind asamblarea ? Am observat ca nu are greutățile de balans de pe eleroane. Deasemeni , la kitul meu sînt cîteva miici sink-mark-uri pe lateralele fuselajului , în dreptul cockpitului (ușor de nivelat). Cum stă cu potrivirea? Am citit ca nu poți face probe "la rece", odată asamblat , nu se mai desface...
 IMG_0988.JPG (171.99K)
Numar de descarcari: 63
Am început cockpitul, pe care am să-l păstrez oarecum basic, oricum cabina va fi închisă , nu am cum s-o fac deschisă, și alta nu am.Am perforat roata trimerului, i-am pus palonierele de la Airwawes ( mai bune ca nimic...) Am să fac și conducta de combustibil ce trece prin cabină , e foarte vizibilă ( fiind galbenă !!), și cam atît...cred.
Seară bună !

Seara bună!
Dacă tot am avut ceva timp de modelit, m-am apucat de alt kit , inamicul natural al lui CR-42, britanicul Gloster "Gladiator" . Similar FIAT-ului , "Gladiator" a fost ultimul biplan al RAF, deja depășit la izbucnirea războiului , dar care și-a făcut și el datoria cu brio, în special în Malta , Africa de Nord , și...în Războiul de Iarnă , denumirea primei campanii din Finlanda, începută la 30 noiembrie 1939 , odată cu agresiunea sovietică împotriva finicilor. Atacul rușilor a stîrnit un val de indignare în rîndul puterilor occidentale , Liga Națiunilor ( organizația predecesoare a ONU) declarînd atacul ilegal și expulzînd URSS din rîndurile ei.
Războiul a fost extrem de costisitor pentru ruși, o victorie "a la Pirrhus";se spune că un general al Armatei Roșii , privind harta teritoriului de-abia cucerit , ar fi spus " Am cîștigat teritoriu abia cît să avem unde ne îngropa morții..." Sovieticii au trimis 1,5 milioane de oameni în Finlanda , din care au pierdut 1 milion...plus aproape 1000 de avioane, 2500 de blindate și enorme cantități de material militar. Finlandezii au pierdut cam 26000 de oameni.
Vecina și prietena Finlandei , Suedia , a trimis în ajutor Finlandei Regimentul 19 - Flygflottilj 19 - Swedish Voluntary Air Force , cuprinzînd 12 avioane de vînătoare Gladiator J8A(Mk.II), 4 bombardiere ușoare Hawker Hart și cîteva avioane de legătură-transport ( Raab Katzenstein RK-26, Junkers F-13, Waco ZQC-6) . Aviatorii suedezi au reputat 12 victorii aeriene, pierzînd 3 Gladiatoare ( doar unul în luptă aeriană) și 3 Hart.
Inițial am vrut să fac un Gladiator Mk.II britanic , din cele care au apărat Malta și-au luptat cu FIAT-urile italiene, dar aveam doar kitul A02063 care nu oferă o înmatriculare din Malta. Cum J8A mi s-a părut spectaculos colorat, și cu o istorie pe măsură, m-am decis la J8A- Flygflottilj 19, Nr.284 "F galben", pilot Ian Iacobi(primul pilot suedez care a obținut o victorie aeriană în război, doborînd un I-15bis pe 12 ianuarie 1940) , aerodromul Kemi, imediat înainte de întoarcerea în Suedia,în martie 1940.
Kitul pare bine făcut, cu puține bavuri, se potrivește bine cu desenele pe care le am (de pe site-ul rusesc Ugolok Neba), destul de detaliat pentru scara 1/72. Plasticul este însă putin cam casant, trebuie mare atenție la desprinderea pieselor de pe culee, cele mici și subțiri tind să se rupă foarte ușor.
 IMG_0969.JPG (147.28K)
Numar de descarcari: 70
Deja Ian Iacobi s-a instalat la manșă...În poza asta mărită observ că s-a cam stropit pe ochi cu ulei, sau s-a caftit în vre-o cîrciumă cu localnicii , parcă prea-i negru la ochi
Pentru bord am avut un PE de la Yahu , sînt tare frumușele, destul de ieftine, și s-a potrivit perfect:
 IMG_0966.JPG (138.85K)
Numar de descarcari: 66
Am făcut și motorul (Bristol Mercury VIII-840CP):
 IMG_0972.JPG (137.04K)
Numar de descarcari: 60
Oricum intenționez să-l mențin cît mai OOB, nu prea am chef de superdetaliere la el.
Va urma.